城轨电梯设备维护 任务3.地铁车站自动扶梯的安全装置 车站自动扶梯安全保护回路.pptxVIP

第二章 地铁车站自动扶梯2.3 地铁车站自动扶梯的控制原理（第二部分：供电原理分析、安全保护回路） 1.主电源开关QF1 KB0系列控制与保护开关电器集控制与保护功能于一体,相当于断路器 (熔断器)+接触器+过载继电器+辅助电器。很好的解决了分离元件不能或很难解决的元件之间的保护与控制特性匹配问题，使保护与控制特性配合更完善合理 ( 具有反时限、定时限和瞬时三段保护特性 )，只要根据负载功率或电流即可正确选择单一产品,代替以往的包括自电源进线端至负载端的各种电器。KBO系列产品由浙江中凯科技股份有限公司研发生产功能：过压保护；欠压保护；启动延时；漏电保护；预报警功能；电流可调在线编程功能；故障指示；试验功能。三极空气断路器（空开）双极空气断路器（空开）单极空气断路器（空开）手动隔离开关断路器：有灭弧装置，故断路器能够带负荷操作，还能操作故障（短路）电流；断路器有良好的封装形式，故单纯观察断路器，不能直观地确定其是处在闭合或断开位置。隔离开关（刀闸）：没有灭弧装置，虽然规程规定其可以操作于负荷电流小于5A的场合，但其总体属于不能带负荷操作（不带灭弧装置）；检修时在电路中有明显的断开点。8.相序继电保护器的功能：1）动态缺相、静态缺相保护；2）错相保护；3）电压不平衡；4）延时保护；5）防雷击，抗浪涌功能。 浪涌（电压/电流）：浪涌也叫突波，顾名思义就是超出正常工作电压的瞬间过电压。本质上讲，浪涌是发生在仅仅几百万分之一秒时间内的一种剧烈脉冲。可能引起浪涌的原因有:重型设备、短路、电源切换或大型发动机。而含有浪涌装置的产品可以有效地吸收突发的巨大能量，以保护连接设备免于受损。（浪涌有什么危害呢？）（浪涌保护器可以防雷电吗？）缺相情况：1）三相电源接入交流电动机之前。该电源已缺少一相或两相（电源端已经出现问题，或者三相熔断器中的一相熔体被烧断了）；2）电动机接线盒中的接线柱松脱（电动机定子三相绕组中一相绕组断开）；3）连接头出现虚接或分断（供电线路中的连接头出现虚接或受外力而分断）；4）控制回路造成缺相（控制回路中的接触器、继电器长期使用，触点可能存在一定程度的氧化；操动机构长期磨损），引起接触不良。5）绝缘老化（电机在运行相当一段时间后，定子绕组的绝缘可能出现老化，因为电机的运行环境温度长期过高），造成电机定子绕组相间短路，电机定子绕组就会出现一相或多相断开。 电压不平衡：三相电压之间在幅值上的差别，或者相对正常电压相位差存在相位偏移，亦或两者兼而有之。 2.3.3 自动扶梯的主回路该电路是如何控制电机启动、运行。2） PLC控制器2.电机控制方式 1）工频控制 （1）启动控制； （2）正常运行。 2）变频控制 （1）上行控制；（2）下行控制；（3）快慢速控制。 变频器带的制动电阻：电机减速时，过大的设备惯量会将电动机变成发电机，这时电动机是发电运行状态，电机反向给变频器供电。这会造成变频器过压报警。为了释放这部分能量，采用增大电阻功率的方法来实现。 2.3.4 安全保护回路电机绕组热保护继电器 通过内置于电动机的热敏电阻探头感测电机绕组温度，通过温度继电器监测电机绕组温度的变化。 参数见表2.52. 安全继电器 综合安全回路监测包括电机运行速度。电机过载保护、电机绕组温度保护、电源相许、梯级塌陷、梳齿板、扶手带、裙板、盖板、梯级张紧开关、基坑水位、润滑油泵和PLC等所有与自动扶梯正常运行相关的安全保护设施设备。2. 安全继电器 自动扶梯使用的是模块化的安全继电器，用以控制诸多不同的安全功能。该安全继电器是一个多功能、可自由支配的模块化安全系统。 注意：RS485与RS232的区别2. 安全继电器 该安全继电器配置有标准的RS485通信端口，可以实现与PLC系统数据状态共享，便于PLC系统对整个自动扶梯的安全响应。还配置了用户报警接口，可以方便的查询当前安全回路的报警及故障信息。2.3.5检修回路 根据检修开关的位置，可以将扶梯运行的状态分为正常运行和检修状态。 1. 自动扶梯正常运行状态 S43正常工作状态：断开；扶梯上行和下行接触器、继电器控制由PLC自动控制。2. 检修状态 S43检修状态：闭合；扶梯上行和下行由检修插座和检修盒来控制3. 安全回路/检修继电器K15控制 安全回路/检修继电器K15的控制电源来自安全保护回路，在自动扶梯安全回路串联所有联锁信号均处于正常状态时，控制电源接入检修控制回路，且上下端盖板开关正常，自动扶梯处于工作；当上下端盖板被打开，则安全回路/检修继电器K15断电，表示电梯当前处于检修状态。2.3.6 照明回路 1. 驱动站照明开关 当扶梯上下检修盖板因检修打开时，检修人员可以通过手动触发QS29，打开驱动站照明。 当检修完成成后，扶梯上下检修盖板盖好，则自动切断驱动站照明。 2.3.6 照明回