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三柱墩盖梁在左右横坡不一致时的施工
谢阳阳
中交一公局第六工程有限公司
摘要:本文结合我标段施工中的实际情况,经过会议研究和分析,对三柱墩盖梁左右横坡不一致时施工提出了多种
施工方案,最终确定其中一种作为最优方案,从而在后续施工中,为此类似盖梁施工提供了成功的宝贵经验。
关键词:三柱墩、盖梁、左右横坡、不一致、施工
1、工程概况
国道318 线林芝至拉萨公路改造工程拉萨段第一合同段一分部起讫桩号为
K4554+800~K4571+180.5,路线全长 16.38 公里。起点始于拉萨市墨竹工卡县东郊,终点接二分部
曲尼帕特大桥0#桥台。主要工程包括:路基工程、桥梁工程、涵洞通道工程和防护工程。我部桥
梁下部盖梁形式有两种,一种是桩基直接接盖梁,另一种是三根墩柱接盖梁, 第一种直接采用土
模法施工,工艺简单易控制;第二种由于三根墩柱接盖梁且盖梁左右幅横坡不一致,我部经过分析、
讨论最终确定了一种最优的施工方案。
2 、工艺方法要
2.1 支架搭设和底模安装
由于盖梁坡度不一致,根据实际情况,我部商议决定此类盖梁初步施工方案采用 “临时支墩配
合剪力销法”支架施工。我部桥梁下部构造多为三根圆形柱式墩,盖梁模板支架采用在两端墩柱上
预埋剪力销作支撑牛腿,中墩柱两侧用贝雷梁和工字钢做临时支墩,上放工 2×2×I45a 工字钢作横
梁,横梁上方设分配梁,临时支墩立在桩顶系梁上。具体施工方法如下:
(1)在墩柱施工时,两侧墩柱在距墩顶85cm 位置 (钢销的中心)埋设剪力销预留孔,预留孔
采用直径 11cm 的PVC 管预埋。当预留孔与墩柱钢筋发生交叉时,对钢筋间距进行适当调整或进行
预弯处理,尽量不截断墩柱钢筋;并在预留孔下方墩柱外侧增设加强钢筋网片,确保墩柱外观质量。
1
(2 )待墩柱施工完成后,即可进行剪力销安装,以及盖梁支架、模板等安装,安装过程中,
剪力销采用直径 10cm,长度 1.2m 的钢棒4 根,从墩柱两侧进行穿入,钢棒上方安置钢楔子,钢楔
子下方与剪力销支撑处设置限位钢板,确保支架稳定。
(3 )钢楔子上方布设两道横梁,横梁采用I45a 工字钢,在墩柱两侧(纵桥向)共布置 4 根,
每根长度 11.5m,横梁工字钢跨度为 1.71m (包含工字钢翼板宽度)。横梁一端支撑在贝雷梁临时支
墩上,另一端支撑在剪力销上方的钢楔上。
(4 )横梁上方布设纵梁,纵梁采用I12.6 工字钢,每根长度均为盖梁底宽,按 50cm 间距共布
置 38 根;纵梁上方按 30cm 间距摆放 10cm×10cm 方木(约 3m³ ),方木上铺设 1.5cm 厚竹胶板作为
盖梁底模。
2.2 钢筋加工及安装
盖梁钢筋在钢筋加工厂下料加工,然后运至现场绑扎成型。骨架钢筋在钢筋加工厂制作前,提
前加工胎具。胎具制作材料可以采用 L7.5 角钢,用卷尺和角度尺,按照图纸设计盖梁骨架各种尺
寸、角度测量、下料,然后开始焊接。根据实际工程量,来加工胎具数量,以满足施工需要。
骨架钢筋制作时,把已经下料好的钢筋,准确的安放在胎具内,采用手工电弧焊焊接成型。骨
架主要焊接方式为双面搭接焊,焊缝长度要求不小于 5d;当不能采用双面搭接焊时,才使用单面
搭接焊,焊缝长度不小于 10d。焊接地线与钢筋接触良好,不得因接触不良而烧伤主筋。焊接过程
中,要保证焊接质量,严格按照图纸设计和规范要求施工。
钢筋加工完毕后运至现场绑扎成型。钢筋笼绑扎时,骨架钢筋采用汽车吊吊装,安装就位,其
他钢筋吊至盖梁底模上安装。钢筋笼绑扎完毕后,自检且报检监理工程师合格后,进行下道工序施
工。
2.3 侧、端模安装
(1)侧模模板采用大块钢模板,端模根据盖梁尺寸设异形模板,以满足盖梁模板安装要求。
模板安装与拆除施工采用汽车吊。
(2 )模板安装时,在侧模接缝处和端模与底模接缝处粘双面胶条密封,防止漏浆。
(3 )侧模安装采用对拉螺杆使模板就位,对拉螺杆和模内支撑设置在同一平面,通过内外支
撑对模板进行调整、加固,使其稳固。
(4 )端头模板和侧模板采取对拉形式进行支撑、加固,防止涨模、跑模。
(5 )模板支好后,测量模板控制点标高,确定混凝土浇筑位置,并做好标记,然后
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