新能源汽车的结构与检修 任务九：课程总结 1_课程总结.pptx

新能源汽车课程总结新能源汽车的定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的分类 1、电动汽车 2、燃气汽车 3、醇类汽车 4、氢燃料汽车 5、生物柴油汽车混合动力的类型串联混动并联混动混连混动发电机 (MG1)HV 蓄电池逆变器蓄电池蓄电池发动机逆变器逆变器电动机(MG2)发动机发动机动力分配设备发电机电动机电动机变速器传动桥机械动力路径机械动力路径机械动力路径电力路径电力路径电力路径丰田混动运行的几个阶段从发动机停止状态下起动加速减速正常行驶停止发动机自动停止仅电动机电动机和发动机电动机和发动机（从蓄电池获取的额外电能）充电蓄电池丰田混动的互锁互锁开关（逆变器端子盖）动力管理控制 ECU(HV CPU)互锁开关正确安装： 0 至 1.5 V互锁开关未正确安装： 11 至 14 VILK带转换器的逆变器总成互锁开关（电源电缆连接器）ON/OFFHV 蓄电池SMR互锁开关（维修塞把手）油电混合动力系统的基本工作模式模式1-电力驱动工作模式 模式2-发动机驱动工作模式 模式3-发动机充电工作模式 模式4-再生充电工作模式 模式组合与灵活转换主要零部件 辅助蓄电池HV 蓄电池总成发动机（阿特金森米勒循环）带电动机的压缩机总成（带逆变器）电源电缆动力管理控制 ECU (HV CPU)带转换器的逆变器总成增压转换器 逆变器DC/DC 转换器混合动力传动桥发电机 (MG1)电动机 (MG2)：电源电缆高压系统主要零部件HV 蓄电池总成动力管理控制 ECU (HV CPU)ECM发动机带转换器的逆变器总成电动机 (MG2)发电机 (MG1)逆变器增压转换器混合动力传动桥DC/DC 转换器辅助蓄电池带电动机的压缩机总成（带逆变器）高压系统图带电动机的压缩机总成（带逆变器）：电源电缆增压转换器MG1 逆变器MG1HV 蓄电池MG2 逆变器MG2混合动力传动桥带转换器的逆变器总成电源电缆连接图带电动机的压缩机总成电源电缆混合动力传动桥（MG1 和 MG2）HV 蓄电池带转换器的逆变器总成行星齿轮组动力分配行星齿轮机构复合齿轮装置电动机减速行星齿轮机构发动机MG1油泵传动桥阻尼器MG2中间轴从动齿轮差速器齿轮机构减速从动齿轮行星齿轮组MG2MG1发动机至前轮带转换器的逆变器总成高压电容器带转换器的逆变器总成IGBT增压转换器逆变器IGBTIPMIPM电抗器AMG1BHV 蓄电池MG2带电动机的压缩机总成MG ECU动力管理控制 ECU (HV CPU)DC/DC转换器 辅助蓄电池DC/DC 转换器DC/DC 转换器直流电压 201.6 V直流电压 14 V变压器整流器二极管 平流电路 直流 ? 交流辅助蓄电池高压的用途带转换器的逆变器总成驱动车辆最高直流电压 650 V交流逆变器增压转换器混合动力传动桥直流电压 12 V 系统直流电压 201.6 V直流电压 14 V辅助蓄电池 DC-DC 转换器HV 蓄电池辅助蓄电池12 V 系统操作空调压缩机直流电压 201.6 V带电动机的压缩机总成（带逆变器）+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+--+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+HV 蓄电池（蓄电池模块） （镍氢蓄电池） 6 个单格 x 28 个模块 = 168 个单格 x 1.2 V = 直流电压 201.6 V28 个蓄电池模块蓄电池模块（6 个单格 = 7.2 V）单格 (1.2 V)HV 接线盒总成28 个蓄电池模块维修塞把手+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+--+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-++-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+--+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+HV 蓄电池（蓄电池组） （锂蓄电池）28 个单格 x 2 组 = 56 个单格 x 3.6 V = 直流电压 201.6 V蓄电池组（28 个单格 = 100.8 V）2 组蓄电池单格 (3.6 V)蓄电池单格维修塞把手上蓄电池组HV 接线盒总成下蓄电池组HV 蓄电池组母线模块SMR（系统主继电器）连接和断开 HV 蓄电池和电源电缆。 SMRB+SMRP蓄电池模块预充电电阻器SMRG-空调逆变器空调逆变器产生 3 相交流以驱动电动机。带电动机的压缩机总成带转换器的逆变器总成空调逆变器IGBTHV 蓄电池电流传感器M电源电路门驱动电路温度传感器电压传感器CPU系统保护控制电路动力管理控制 ECU (HV CPU)输入/输出接口比亚迪的系统框图