汽车发电机分解详解.pptVIP

第一节概迷 、发电机的功用 电表起动按伍 发电机是汽车的主要 电源,其功用是在发 发电机 动机正常运转时(怠 速以上),向所有用 电设备(起动机除外) 供电,同时向蓄电池 充电。  、发电机的功用 电流表起动按钮 诩节器 发电机 用电设备 蓄电池 起动机  、发电机的分类 汽车用发电机可分为直流发电机和交流 发电机,由于交流发电机在许多方面优 于直流发电机,直流发电机已被淘汰, 目前所有汽车均采用交流发电机,交流 发电机按照不同的分类方法分为以下几 类  驶结总体结构分五类 普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器 的发电机)例JF132(EQ东风140用) 整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个 整体的发电机)例别克轿车的发动机上装配的 发电机 带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力 泵安装在一起的发电机)例JFZB292发电机。 无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)例 JFW1913 永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)  驶疮流器结构分四类 六管交流发电机例JF1522(东风汽车用) 八管交流发电机例JFZ1542(天津夏利 汽车用) 九管交流发电机例(日本日立、三凌、 马自达汽车用) n十一管交流发电机例JFZ1913Z(奥迪、 桑塔纳汽车用)  按磁场绕组搭铁形式两分类 内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端 (负极)直接搭铁(和壳体相联 外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端 (负极)接入调节器,通过调节器后再 搭铁。  、交流发电原理 1.在发电机内部有一个由 发动机带动转子(旋转磁 场 2磁场外有一个定子绕组 绕组有组线圈(3相绕组)本 3相绕组彼此相隔120度 3.当转子旋转时,旋转的 磁场使固定的电枢绕组切本 割磁力线(或者说使电枢 绕组中通过的磁通量发生 变化)而产生电动势。  子3相绕组感生电动势的大小为 eosino t Esin〔ωt E如sin〔ωt ew= E sin〔ωt+ 2 =2 e sin〔心t+ 2 其中:Em-每相电动势的最大值 O-电角速度 f交流电动势的频率(为转速的函数) p磁极对数 n发电机转速(r/min) Eφ-每相电动势的有效值  子每相电动势的有效值 E+=F/2 =144KN中=14KnN小=C中m(v) 60 K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方法有关) N每项匝数(匝) φ-每极磁通(Wb) Ce-电机结构常数  突流电动势波形 交流电动势的 幅值是发电机 转速的函数。 本W本v本 因此,当转速n 本vD本,本vD 变化时,三相 vo vovovo- vD D, 电动势的波形 为变频率、变 图2-3三相橋式整流电路及电压波形 幅值的交流波 a)整流电路b).s电压波形 形