汽车后市场商业模式创新精品.pptVIP

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2020-10-03 发布于福建
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汽车后市场的商业模式创新 2011.06.19 目录两个下降,推动乘用车行业进入后市场时代后市场是经销商的生存之本三.后市场业务展望四.4S店商业模式的创新实践五.结束语两个下降,推动釆用车行业进入后市场时代 1.汽车销量下降 ①宏观调控-1 各年GDP与汽车销售量增速对比 GD增长率 11.3% 士10% 一汽车销眚增汽丰培速与 GDP增速之 1.71 2 14121.714 1.0 44H 14921%-2 9年00年01年α年03年0405年06年0708年010年11年 ,两个下降,推动乘用车行业进入后市场时代 1汽车销量下降 ①宏观调控-2 600% 500 400% 1000 220%21.7% 51 000% 09年乘用车销量〔万台增长率 ,两个下降,推动乘用车行业进入后市场时代 1汽车销量下降 ①宏观调控-3 23.5% 1400 23.0% 23.0% 23% 23.0% 1000 22.5% 600 1172 乘用车锖量〔万台增长率美国预测中国近些年汽车销量 Exhibit 23 New Car Sales in China in millio 19.7 179 138 200520062007200820092010E2011 中国汽车增长率24%22%8%45%20%8%10%8 国家信息中心预测数据乘用车需求潜在增长率年份2002011 2013-20 2017-2019-2021 20102012201420 201820202022 速度19-20%17-18%15-16%13-14%11-12%9-10%7-8% ,两个下降,推动乘用车行业进入后市场时代 1汽车销量下降 ①宏观调控-4 原估计乘用车今年的增长率是15%(GDP的1.5倍), 根据统计,2011年1-4月的增长率是7% 业界有的预测全年的增长率可能低于GDP的增长率 ,两个下降,推动乘用车行业进入后市场时代 1汽车销量下降 ②2外部制约因素 A.交通拥堵; B.能源短缺 C.环境污染 2011年1-4月数据统计,北京市乘用车销量下降 40%0-60% 全国今年将有17个城市,推出治堵方案。 ,两个下降,推动乘用车行业进入后市场时代 2利润下降 ①市场竞争加剧 ②厂商追求市场占有率、压量 ③4S店高成本投入、高成本运营模式 ④占地及人工费用上升在销量与利润大幅下降的形势下,行业向后市场转移是必然的结果。汽车用品应该成为更重要的业务