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地铁施工管线悬吊方案(天然气)   1、 工程概况   五路口站是西安市城市快速轨道交通一号线与四号线换乘的换乘站。 位于东、西五路与解放路的十字路口处，呈东西向跨路口设置，北接 北大街站，南接朝阳门站。   五路口站共设置四个出入口和两组风亭，其中Ⅰ号出入口设置在车站 西南侧,紧贴道路红线设置，需要拆除陕西省机械设备成套局部分房 屋，Ⅱ号出入口设置在车站东南侧，紧贴道路红线设置，Ⅲ号出入口 设置在车站东北侧，与民安大厦下沉式广场结合，Ⅳ号出入口设置在 车站西北侧，贴道路红线设置，需要拆除铁通国际旅行社。1 号风亭 设置在车站西北侧，与Ⅳ出入口合建，均为低矮敞口风亭。，2 号风 亭设置在车战东北侧，与民安大厦地下室结合，为高风亭。   五路口站基坑长194.8m，标准段基坑宽度22.7m，深度平均16.11m， 换乘节点段宽度25.1m, 深度 22.61m. 。车站顶板覆土约3.0～3.2m 。 车站两端接盾构区间，西端分界里程及起点里程为 YDK21+341.45 ， 东端分界里程及终点里程为 YDK21+536.25 ；车站有效站台中心里程 YDK21+419 。   2、 管线概况   天然气管道位于东区二号风道上方，横跨二号风道，跨度22.4m。天 然气管道所用材质为 PE 硬质塑胶管，允许挠度为 20mm，在阳光照 射下容易老化，而且避免施工碰撞对管线造成损伤。      4 、 施工措施   1、 基坑开挖时先采用人工挖土将管线暴露，防止对管线造成破坏。   2、由于天然气管道在阳光的照射下容易老化，悬吊前应先将天然气 管道用棉粘包裹，并用铁丝绑扎。   3、为防止钢丝绳吊杆吃重后对管线产生伤害，悬吊前对管线预先用 铁皮包裹。   4 、钢丝绳安装时，先将一端固定，在另一端应使用紧绳器或花篮螺 栓将钢丝绳拉紧，然后使用钢丝绳绳卡（不少于两道）将端头固定牢 靠，避免悬吊后垂度过大。   5、悬吊完成后，应全面检查验收，并请产权单位相关人员查看，确 认合格后，才能进行管线下部土方开挖。   5、 施工工艺流程图   车站主体基坑自东向西开始开挖，当开挖至电信管线位置时立即进行 管线悬吊保护施工，结合目前施工现状及进度计划，制定合理可行、 进度可控的施工工艺流程。      6、 施工安全保证措施   1、施工准备期间要对明挖段施工区域内的地下管线进行认真详细的 调查，确切掌握各管线的准确要素（埋深、来源、走向、管径和管材 等）。   2、在正式施工前采用人工开挖探沟，避免大型机械开挖时造成的管 线破坏。   3、在管线产权单位的监督下做好保护措施，同时在管线两侧地面做 好标识和警示。   4 、悬吊保护安装、连接等过程中需对电信管线进行保护，不得破坏 管线。   5、所有连接必须牢固。   6、基坑开挖时，加强保护，避免施工机具对管线的碰撞。   7、结构完成后，根据产权单位的要求及时恢复管线的位置。   7、 施工质量保证措施   1、积极主动走访有关职能部门,尽可能收集有关管线的资料。   2、派专人对施工现场地下管线进行勘测调查。   3、绘出有关管线图纸,作为施工中管线迁拆或保护的依据。   4 、管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开 挖。   5、管线周围1m 范围内采用人工开挖土方，防止破坏管线。   6、对破坏的地下管线，按管线主管部门要求进行修复后，方可悬吊。   8、 施工过程期间的管线维护、检查措施   8.1、管线维护   施工期间加强对悬吊管线变形的监测工作，并将监测结果及时报告给 相关部门。一旦管线变形增大时，应及时分析原因，采取有效措施进 行处理。一般采用的方法如下：   1、收紧钢丝绳和调整吊杆的长度。   2、增加吊点的数量。   3、依托混凝土支撑加固管线。   8.2、监控测量   在悬吊过程中定期对管线进行动态监测，保证悬吊过程中与悬吊前初 始状态的变形变化在允许范围之内。管线悬空后，在钢管下方粘贴徕 卡反光贴，用徕卡全站仪长期观测管线的变化，确保管线的悬吊保护 管理处于受控状态。施工期间，加强对管线进行监测，并上报监测情 况，情况稳定后，可适当延长监测周期。