公路测设技术 公路初测的勘测与调查工作要点 公路初测的勘测与调查工作要点.pptxVIP

平面控制测量 01 02 导线的布设 公 路 平面交叉 导线平差计算 平 面 控制测量 一、导线控制测量 施工控制点包括平面控制系统的导线点和高程控制系统的水准点。导线控制点是公路施工过程中控制公路线型平面位置的重要依据；由于公路工程一般是在狭长地带进行施工，它的平面控制系统一般采用导线法布设； 平 面 控制测量 一、导线控制测量 目的：提供控制基础和起算基准； 实质：测定具有较高精度平面坐标的点位； 导 线 布设形式 一、导线的布设形式 1、闭合导线 导 线 布设形式 一、导线的布设形式 2、附合导线 导 线 布设形式 一、导线的布设形式 3、支导线 02 公 路 平面交叉 导线平差计算 导线点的 测设 1、导线点的测量方法 导线测量实际上就是测量相互连接的导线边长和夹角，简言之就是测距和量角。一般采用全站仪测出转角和各边的边长，然后计算求得各导线点的坐标。其中注意边长为平距，如测出的距离为斜距时，应进行平距改算。 导线点的 测 设 2.导线平差计算 导线平差计算有严密平差和近似平差两种，公路一般使用近似平差。 1）平差目的： 由于观测角和边长不可避免的存有误差，所以计算结果就有角度闭合差和纵横坐标闭合差。用这种带有误差的测量数据计算出来的导线点坐标也就存在有误差。为了减少和消除测角、测边误差的影响，就要对观测角和坐标增量进行改正。 导线点的 测 设 2.平差方法： 将角度闭合差平均分配于各观测角，然后用平差角和导线边（平距）计算坐标增量，再对坐标增量进行改正，最后求得各导线点的最后坐标。 注意：在进行内业计算前一定要对外业导线测量记录进行检查。 导线控制测量 导线测量的内业计算 一、坐标计算的基本公式   1．根据已知点的坐标及已知边长和坐标方位角计算未知点的坐标，即坐标的正算。 导线控制测量 二、坐标方位角的推算   为了计算导线点的坐标，首先应推算出导线各边的坐标方位角（以下简称方位角）。 180°前的正负号取用：是当α后＜180°时，用“+”号；当α后＞180°时，用“–”号。导线的转折角是左角(β左)就加上；右角(β右)就减去。 导线控制测量 四、附合导线的坐标计算 导线控制测量 四、附合导线的坐标计算 1.角度闭合差的计算 附合导线角度闭合差的一般形式可写为： 角度改正数： n：导线转折角的个数 一级导线方位角闭合差±10√n 导线控制测量 四、附合导线的坐标计算 2．坐标增量闭合差的计算 导线控制测量 四、附合导线的坐标计算 附合导线坐标增量闭合差的调整方法以及导线精度的衡量 一级导线导线全长相对闭合差1：5000 导线控制测量 四、附合导线的坐标计算 谢谢观看