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港口物流发展案例荷兰鹿特丹港 [录入者： 系统管理员 | 时间：2013-10-06 | 作者：浙江舟山群岛新区研究中心 | 来源：浙江舟山群岛 新区研究中心 | 浏览：283 次] 荷兰是世界范围内物流产业比较发达的国家，其主要 依托为海港城市鹿特丹，围绕鹿特丹港基本形成了比较完善的 物流系统和服务体系。虽然荷兰的 GDP 仅占全欧洲的 5 % ， 但每年到达欧洲的货物中有 50 ％是经鹿特丹港进人欧洲的， 荷兰的过境运输总量占到全欧洲的 36 % ，可以说鹿特丹港是 整个欧洲，乃至世界物流中心之一。 1.基本情况 鹿特丹港位于北纬 51 55 ’ 、东经 4 30 ，地处荷兰 莱茵河与马斯河的人海口，是西欧国际贸易主要进出口港，内陆 交通十分发达，经济腹地包括荷兰、法国、德国、比利时等工业 发达的国家，为欧洲内陆大约 4 家企业服务。 鹿特丹港始建于 16 世纪，港口早期的码头多建于新马斯河北 岸，后扩展至南岸。港口和工业区域占地 105 平方公里，是欧洲 最重要的石油化工、集装箱、铁矿石、煤炭、食品和金属运输港 口。 鹿特丹港有 3 座较大的港区：一是马斯平原港区。这是由吹填 土形成的陆域，港区面积 33 平方公里，港区水深 23 . 5 米，可 停靠 25 万吨级矿砂船和 30 万吨级油船。二是欧罗港区。总面 积 36 平方公里，水深约 22 . 65 米，可停靠 20 万吨级油船， 1 万标箱的世界最大集装箱船也可以毫无阻碍的进人鹿特丹 港，主要吞吐原油和石油化工产品，港区附近建有炼油厂和石油 化工厂。三是鲍特莱克港区。这是最早建成的港区，总面积 12 . 5 平方公里，港区水深 12 . 65 米，可停靠 6 万吨级船舶，装卸 货物的种类主要是矿石、石油和散粮等。鹿特丹港还有 50 万吨 级干船坞；在欧罗港区和马斯平原港区的南面开凿了与老马斯河 相通的哈特尔运河，在海水与河水交界处建有大型船闸一座。 2.货物与码头 ( l ）集装箱 鹿特丹是欧洲集装箱运输的主要港口。集装箱货物作业基 本上集中在两个区域： Maasvlakte 和 Waalhave 可 Eemhaven 区域。从事洲际远洋运输的大型集装箱船舶的装卸都选择在更 靠近出海口的 Maasvlakte 进行。 Maasvlakte 靠近北海，适宜 特大型集装箱船的集装箱海一海中转。欧洲其他小型的港口是 鹿特丹港的喂给港，货物在鹿特丹港的一个物流园区里进行处 理，包装或重包装，达到当地 场要求，再通过陆路或内河运输 出去。 waalhave 盯 Eemhaven 区域主要从事近洋船舶的集装 箱运输。在集装箱码头的周围，还有几十家商行专门提供空箱的 贮存，以及维护和修理业务。 ( 2 ）液体散货 原油、油制品和液体化工占到了鹿特丹港所有货运量的一 半，分布在港口和产业区的 5 家炼油厂是主要的发货和收获 方，运入港口的液体散货中有 1/3 通过管道网络运往欧洲内陆地 区。港口工业区有超过 20 家跨国化工企业，总的液体储存设施 容量超过 3000 万立