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风景区旅游道路规划设计探析 摘要：道路系统规划设计是风景区旅游规划设计的核心内容之 一。道路系统规划要综合考虑自然地理状况、资源分布情况、生态环 境保护和游客心理等诸多要素。武夷山是世界自然文化遗产，是福建 省主要旅游项目。但其现有旅游道路系统存在类型单一、主题模糊、 冷线路多、热线路少等诸多不足，影响其作为旅游目的地的发挥。本 文以武夷山风景区为例，探析风景区旅游道路系统规划模式。 关键词 ：道路系统规划、武夷山风景区、创新性道路规划 一、风景区旅游道路含义及其规划原则 1、风景区旅游道路含义 风景区旅游道路是指供游人游览同时兼顾景区内外生产、安全、 消防等运输作用的道路，属于园林型道路，由对内交通和对外交通两 部分组成。风景区道路在景区内主要担负交通和景观功能，与此同时 还应与周围环境相互协调，共同营建景区交通系统的完整性。风景区 旅游道路系统一般由旅游干支道、游步道、停车场、桥梁、索道以及配 套辅助设施等构成。 2、风景区旅游道路设计原则 （1）安全舒适，方便快捷 舒适、快捷是旅游道路规划设计的必要条件，但是其前提是必须 保证交通安全。如果不能保证交通安全，不管道路本身多么优美都是 毫无意义的。除此之外，便捷也是旅游的关键要素，合理的旅途时间 是游览者选择旅途地点的先决依据。 （2）市场向导，经济效益 旅游道路设计的关键是适应旅游客源市场的需求，最大限度地满 足游览者的需要，路线设计必须符合旅游者的意愿和行为。游览者对 旅游路线选择的出发点是以最小的旅游时间和旅游费用来获取最大 的游览欲望。 （3）地域特色，季节变换 旅游道路设计一定要突出特色，形成有别于其他路线的鲜明主 题。根据地理和文化特征，设计具有地方特色的旅游交通系统，才能 具有较大的旅游吸引力，使游览者感受旅途中有张有弛、富于节奏、 高潮迭起的沿路景观。除此之外，旅游活动具有明显的旺季、平季和 淡季特点，不同季节的游客流量相差悬殊。旅游道路设计要充分考虑 到游览活动的季节性特征，以旺季时的游客量最大波动率来指导旅游 道路的设计，保持客流平衡。 （4）以人为本，综合配套 旅游道路的主要服务对象是人，设计时要充分体现人性化的理 念，如设置无障碍通道。旅游是一个感受地域文化、自然风光心情愉 悦的过程，因此在道路规划和设计中要充分考虑游览者和驾驶员的心 理感受，通过道路景观的设计来增加旅途乐趣，缓解旅途疲劳。除此 之外，要保证游步道、公路、铁路、航空、水运等交通方式之间的协 调，以及食、住、行、游购、娱乐等各个需求之间的相互协调与统一。 二、武夷山风景区的道路系统分析 1、现状资料 武夷山世界文化与自然遗产地位于我国福建省北部，总面积约 10 万平方千米，包括东部风景名胜区、中部九曲溪生态区、西部生物 多样性区以及城村闽越王城遗址 4 个保护区，平均海拔 1200 米，中 山地貌，属典型的亚热带季风气候。随着武夷山风景区在国内外知名 度的上升，游客量也呈逐年增加趋势（图 1），从而给风景区旅游规划 等一系列问题带来巨大的压力，针对旅游道路合理规划的研究迫在眉 睫。 2、道路系统情况 武夷山风景名胜区面积约 70 平方公里，属典型的丹霞地貌，其 道路系统联系着各大景点，包括九曲溪、、、、、、、，、、、，、万年 宫，、、、芙蓉滩、等。其道路系统主要分为公路和山区游览路两个层 级（图2）。 图2 武夷山风景区道路系统 在武夷山风景区内，沿公路乘车可以到达各个景区的入口处，但 想要深入各个景点内部，则还需漫长的步行（图3）。 图3 武夷山风景区乘车游览线路 3、现存 问题分析 武夷山风景区旅游道路的设计与经营仍处于初级阶段，存在一些 问题： 1)景区、景点之 间交通不畅，影响旅游线路的安排与组合。武夷 山景区不少地段为外公路，公路等级较低，旅途消耗时间长，安全性 稍差。另外, 自驾车从上饶进入武夷山风景区仅为二级公路，缺乏一条 高速公路。 2)热线路少,冷线路多。武夷山风景区内较成熟的旅游道路 85%以 上集中在主景区内和部分自然保护区内，其余部分旅游线路为不成熟 或待开发的冷线路，进而影响了游客在武夷山风景区内的停留时间。 3)道路无主题提炼