伊泰准东铁路某隧道进口洞门施工方案.docVIP

伊泰准东铁路 xxx1# 隧道进口洞门施工方案 编制： 审核： 2010 年 8 月 21 日 目 录 一、 编制说明 ????????????????????? 1 1、 制依据 ??????????????????????? 1 2、指 思想 ??????????????????????? 1 二、 工程概况 ?????????????????????? 1 1、工程概况???????????????????????? 1 三、 总体施工方案?????????????????? 1 1、洞 情况概述?????????????????????? 1 2、施工工 ???????????????????????? 2 3、整体洞门模型及加固 ???????????????????? 3 4、混凝土 筑 ??????????????????????? 4 5、 模型加固及 注 ??????????????????? 5 6、C25 混凝土 制 的砌筑 ????????????????? 5 7、附属工程 ???????????????????????? 7 8、主要工程数量 ?????????????????????? 7 四、质量措施 ?????????????????????? 7 五、安全保证措施 ???????????????????? 8 xxx1#隧道洞门施工方案 一、编制说明 1．编制依据： 1、根据目前施工时实际地质、地貌、及施工难度情况。 2、根据目前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备能力。 指导思想： 以保证安全第一为指导思想，确保施工质量，杜绝在施工过程中给后续施工带来安全 隐患、防止在施工过程中发生灾害。防止造成人员的伤害及财产的损失。 二、工程概况 1． 工程概况 xxx1#隧道位于准格尔旗薛家湾镇沟门村崔家沟社 , 隧道穿越山岭地段，地形起伏，海 拔高程 1195～1300m，相对高差小于 100m，洞身通过区属于低山丘陵沟壑区，冲沟发育、深 切，一般下切深度 50m、沟底一般有少量流水，为碎屑岩类空隙水沿岩石层面及风化带渗流 流出二形成；隧道进口端山体陡立，基岩出露，坡顶覆盖砂质黄土，厚度 3～ 6m，隧道范围 内大部分覆盖砂质黄土，冲沟及沟壁基岩出露；洞身顶部有乡村道路 . 隧道起讫里程 DIK17+374～DIK18+890，全长 1516m，最大埋深为 80m。隧道除里程 DIK17+607.36～DIK17+914.97 段长 307.61m 位于 R=1000m的曲线外，其余均位于直线地段， 隧道进口段里程 DIK17+374～DIK17+550 段长 176m和出口段里程 DIK17+950～DIK18+890段 940 为 5.40 ‰的下坡，剩余 400m全部为 5.00 ‰的下坡 . 三、总体施工方案 1、洞口情况概述 xxx1#隧道进口在开挖过程中采用侧面进洞，因此洞口的原地形、地貌被破坏，在洞门的 施工过程中不能按设计的图纸进行施工，需要对洞门进行一定的变化，洞口端的设计里程为 DIK17+374,实际进洞里程为 DIK17+378.5，比设计里程晚进洞 4.5 米，为了保证洞口的质量安 全，洞口浇注了 2.5 米的明洞，洞口的明洞里程为 DIK17+376。 根据目前 xxx1#隧道进口的实际地质、地貌现决定将洞口线路左侧仍按设计图纸施工，右侧由于侧面进洞的原因，线路右侧的已经没有土石方，导致线路右侧的挡墙不能按设计施工，现决定取消线路右侧的挡墙。经综合分析后将 xxx1#隧道进口的洞门仍采用台阶式洞门，如图所示： 1:1 端墙 隧 线 道 路 中 中 线 线 挡墙 内轨顶面 洞门正断面图 2、施工工艺 2.1 施工工艺流程 施工准备——测量放线——按设计的坡度刷破——端墙挡墙模板安装和加固——钉装饰 条（或后切槽） ——钉设铭牌及号标预留盒——混凝土浇筑——养护——拆模——安装铭牌及 标号 —— C25砼预制块进行砌筑——装饰线切割——装饰线涂油漆。 2.2 洞口开挖和边坡防护 洞口端墙边坡和挡墙边坡开挖时，要严格按照测量放线进行刷破，土方开挖要从上至下 分层开挖，不能采用掏底开挖方法，并且边坡要一次刷到位，防护工程可以先做临时防护，后 做永久防护。 2.3 洞口挡墙、端墙基础开挖、施工 洞门挡墙、端墙基础土石方开挖。按照设计图放好开挖轮廓线，根据地质情况，采用不 同的开挖方式，对于一般土层，可用挖掘机开挖，人工配合施工方法；对岩石地基，采用钻眼 小炮开挖，局部尺寸不够的地方采用风镐铲除。 开挖过程既要保证基坑开挖尺寸， 又要防护好 内侧边坡，不能发生坍方现象， 基础开挖深度和仰拱深度一样。 整体洞门模型加固及浇注 3.1 模型安装 首