精选--白车身AUDIT评审质量检查标准--实用[1].docVIP

仅供个人参考 For personal use only in study and research; not for commercial use 白车身 AUDIT 质量评审标准 一、 目的 ： 以加强车身冲压焊接件的质量管理， 稳定和提高车身外表件的 实物质量。 二、 适用范围： 本标准规定了乘用车系列白车身（ MPV 车型除外、见附表一）质量标准等级的评定方法。 凡公司所有新产品、 产品更改以及应用或环境有变化的沿用外表冲压焊接零件 （包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和 /或退货的产品）均适用之。 三、术语和定义： （一）、缺陷类别 类缺陷 类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） 类缺陷 类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看出缺陷 . 类缺陷 指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下， 经过 不得用于商业用途 仅供个人参考 油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是 C 类缺陷 （二）、缺陷点数 缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。 缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。具体见表 1 所示： 缺陷所在区域 缺陷类别 一区 二区 三区 A 类 100 B 类 40 30 10 C 类 20 10 5 1（详见附图）说明： 1、外覆盖件表面不允许存在 A 类缺陷 2、车身件根据其在整车中的位置， 分为三个缺陷区域 (一区、二区、 三区 ) 3、A 类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件 区域示意图 五、工作流程和内容： 开始 抽查白车身 评审打分 评审报告 NG OK 返修 转焊装车间 冲压件状态 现场会 OK NG 不得用于商业用途 仅供个人参考 报废评审 下次评审 控制整改 六、缺陷的判定标准及细则 各类缺陷的判定可按表 2 执行 缺陷标准判定 细则 (表 2) 判定标准 A 类缺陷 B 类缺陷 C 类缺陷 凸包和凹 非常明显的、未经专业 肉眼可见的较大凸包或凹 磨件后方能看见 坑 训练的人一眼就能看 陷，在要求严格的部位（如 的凸点或凹陷 出的大的凸包或凹陷 一区）还包括磨件后的可见 凸点或凹陷 麻点 制件三分之二面积上 制件表面用油石磨件之前用 用油石磨件后能 能看到麻点或小凸包 手摸能感觉到的麻点或麻点 看到的麻点 群 锈蚀 表面有引起制件报废 表面质量受锈蚀影响可通过 的严重锈蚀 打磨修复 起皱、波 棱线、弧线度明显地不 棱线、弧度不够清晰光顺； 非一区和二区内 浪、棱线 清晰、不光滑；肉眼就 非一区内用肉眼可见的皱 有轻微划伤、拉毛 能看出的严重皱折、棱 纹、波纹、棱线错位、在要 以及磨件后的可 线错位 求严格的部位还包括磨件后 见波纹 的可见波纹等缺陷 材料缺陷 料厚明显不符合要求， 轻微的材料缺陷、磨件后可 表面有明显的桔皮滑 见的材料缺陷 移线、镀锌层疏松、锌 皮脱落等缺陷 毛刺 装配面上的粗毛刺（大 非装配面上的粗毛刺 中等或小毛刺（冲 于料厚的 45%）有危险 孔件料厚的 20-3 性的粗毛刺 5%） 拉毛 未经专业训练的人一 非一区内用肉眼可见的拉毛 非一区和二区内 眼就能看出的拉毛 有拉毛 裂缝缩紧 制件表面有裂缝，重要 制件有轻微不明显的缩径 部位有清晰可见的缩 径 压痕 制件表面有裂缝，重要 制件有轻微可见的裂痕 不明显的压痕 部位有清晰可见的缩 径 不得用于商业用途 仅供个人参考 划伤 未经专业训练的人一 非一区内用肉眼可见的划伤 非一区和二区内 眼就能看出的划伤 有划伤 圆角 圆角半径不均匀，未达 圆角半径不够均匀，不够清 圆角切点处过度 到要求，明显地不清 晰 不平滑，光滑 晰、不光顺 标记号 标记号不清晰 其它 能引起严重功能障碍 对使用有明显影响的缺陷 对使用无明显影 的缺陷 响的缺陷 七、判定步骤及说明 （一）、判定步骤 1、目测判定 2、戴手套触摸制件表面，手感判定。 3、磨制件外表面后目测判定。 3.1 用油石 ( 一般规格 20X20X200㎜) 磨制件外表面。 3.2 用相应的小油石 ( 如 10X10X100㎜) 磨圆角和不易磨到的部位。 3.3 按制件的表面情况 ( 如粗糙度、有无镀锌层等 ) 选择油石粒度，一般选 400 至 500 号粒度。 3.4 磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。 1 至图 5 绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使 用油石的规格，供参考。 4、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如 Bl( 代表一区的 B类缺陷＿其余类推 ) 、B2、B3 等。 4.1 油箱盖口或门把手上下部表面，同类缺陷在判定寸归为一个缺 陷。