建筑工程施工组织与管理（黄冈职院） 施工总平面设计 施工总平面设计.pptVIP

（2） 供水管径计算 当总用水量确定后，即可按下式计算供水管径，即 式中 D——某管道的供水管直径（mm); Q——某管段用水量（L/s），供水总管段按Q总总用水量计算，环状管网按各环段管内同一用水量计算，枝状管网按各枝管内最大用水量计算； v——管网中水流速度（m/s），可查表5.18获得。 （3） 临时供水管网的布置 ① 环状管网为环形封闭图形。 ② 枝状管网由干管和支管两部分组成。 ③ 混合式管网即在主要用水区及干线管采用环状管网，其他用水区采用枝状管网的供水方式。这种供水方式兼有以上两种管网的优点，尤其适合于大型工程项目，因此，大多数工地上采用这种布置方式。 建筑工程施工组织与管理 施工总平面设计 施工总平面设计 5.6 施工总平面设计 5.6.1 施工总平面设计的原则 （1） 在满足施工要求的前提下布置紧凑，少占地，不挤占交通道路。 （2） 在满足施工需要的前提下，尽量减少临时工程的搭设，以降低临时工程费。 （3） 最大限度地缩短场内运输距离，尽可能避免二次搬运。 （4） 充分考虑劳动保护、环境保护、技术安全、防火要求等。 （5） 临时设施布置应利于生产和生活，减少工人往返时间。 5.6.2 施工总平面图设计的内容 （1） 一切地上、地下已建和拟建的建筑物、构筑物及其设施的位置和尺寸。 （2） 施工用地范围。 （3） 现场各种暂设工程、机械设备及临时设施位置。 （4） 各种材料、半成品的仓库和堆场。 （5） 供电、供水线路及变压器位置，排水系统、消防系统及交通运输道路等的平面位置。 （6） 永久性测量放线标志桩位置、永久性及半永久性建筑物的坐标位置。 5.6.3 施工总平面图的设计步骤 设计施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、设备、预制加工品等进场的运输方式入手，先布置场外运输线路和场内仓库、加工厂，然后布置场内临时道路，最后布置临时设施及水、电管网等。 5.6.3.1 引入场外运输道路 （1） 当采用铁路运输时，应将建筑总平面图中的永久性铁路专用线提前修建，为工程施工服务；专用铁路线宜从工地的一侧或两侧引入，引入时应考虑铁路的转弯半径和坡度问题，并确定起点和进场位置。 （2） 当采用公路运输时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，公路布置应与仓库及加工厂的布置结合进行，并与场外道路连接。 （3） 当采用水路运输时，应充分利用原有码头，卸货码头不应少于两个；如需要增设码头，码头宽度应大于25m。当江河距工地较近时，可在码头附近布置主要仓库和加工厂。 5.6.3.2 布置仓库与材料堆场 1.仓库的布置 （1） 仓库一般应接近使用地点，其纵向宜与道路平行，装卸时间长的仓库不宜靠近路边。 （2） 当采用铁路运输时，宜沿铁路线布置中心仓库和周转仓库。 （3） 当采用公路运输时，仓库布置较灵活，应尽量使用永久性仓库为施工服务，也可在施工现场设置现场仓库。 （4） 当采用水路运输时，如江河靠近工地，可在码头附近设置中心仓库、周转仓库及加工厂仓库。 （5） 水泥仓库和砂、石堆场应布置在搅拌站附近，砖、预制构件应直接布置在垂直运输设备或用料地点附近。 （6） 钢筋、木材仓库应布置在其加工厂附近。 （7） 油料、氧气、电石等仓库应布置在边远、人少的安全地点；易燃材料仓库要设置在拟建工程的下风向。 （8） 车库、机械站应布置在现场入口处。 （9） 工具库应布置在加工区与施工区之间交通方便处。 （10） 工业建设项目的设备仓库或堆场应尽量设置在拟建车间附近等。 2. 仓库材料储备量的确定 确定仓库内的材料储备量时，一方面要保证施工的正常需要，另一方面又不宜储备过多，以免加大仓库面积，积压资金。仓库材料储备量可按下式计算： P=K1TiQ/T 式中 P——材料储备量（m3、t等）； K1——材料使用不均匀系数，参见表5.8； Ti——材料的储备期，参见表5.8； Q——某施工项目的材料需要量（m3、t等）； T——某施工项目的施工延续时间（d）。 3. 仓库