西苑立交站(明挖顺作法)地下连续墙钢筋笼吊装方案.pdf

一、编制依据 1、《昆明轨道交通 3 号线试验段三标西苑立交站主体围护结构施 工设计图》 （2010 年 8 月）； 2 、《昆明轨道交通 3 号线试验段三标西苑立交站实施性施工组织 设计》； 3、《昆明轨道交通 3 号线试验段三标西苑立交站地连墙施工方案》 ； 4 、《钢筋焊接及验收规范》 （JGJ18-2003 ）； 5、《钢结构设计规范》 (GB 50017-2003) ； 6、《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999) （2003 年版）； 7、《地下连续墙结构设计规程》 (DBJ/T 15-13-95) ； 8、《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGJ80—91）； 9、《起重吊装常用数据手册》； 10、大型起重机械设备安全管理规定； 11、起重吊装技术与常用数据速查； 12、机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册； 13、业主和总体下发的其他各种施工要求及文件； 14、其它有关国冢、云南省、昆明市现行技术标准、施工规范和 规定等； 15、各专业互提资料以及业主、总体组提供的各种技术联系单和 会议纪要等资料； 二、工程概况 西苑立交站是昆明市轨道交通 3 号线工程中间站，属于试验段工 程（市政配套项日） 。拟建车站为地下二层双跨框架结构，车站总长 181.6m，标准段宽 19.lm ，车站底板埋深约 16.5m，车站主体结构基坑 属于一级基坑。 车站共设 4 个出入口、 2 组风道和 2 组地面风亭。 车站 有效站台中心里程 YCK10+404，设计起点里程为 YCK10+291. 650，终 点里程 YCK10+473. 250。站台宽 10.4m，有效站台长度 120m，有效站 台中心里程处顶板覆土厚度约 2.5m。 本站为盾构过站。围护结构采用 800mm厚地下连续墙，地连墙接 头采用焊接工字钢 +双雌雄头接头的形式，嵌固深度不小于 17m，地连 墙深度在 31.557m ~34.567m 之间变化，钢筋笼最长为 34.314m，重量 最大约为 32T，分别有“ 一 ”、“L”两种形式，钢筋笼厚度为 660mm。 三、起吊方法 本工程根据钢筋笼长度、宽度及重量采用 1 台 150 吨履带吊和 1 台 50 吨履带吊双机八点抬吊空中回直、 整体入槽的施工方法进行起吊 下放，起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。 主吊机用 20m长的钢丝绳，副吊机用 20m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥 150T、50T 两吊机转移到起吊位置，起重工分别安 装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时 平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m～0.5m 后，应检查钢筋笼是否平 稳，后 150T起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起 钩。 第四步：钢筋笼吊起后， 50T 吊机向左（或向右）侧旋转、 150T 2 吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上 50T 吊机起吊点的卸甲，然后 远离起吊作业范围。 第六步：指挥 150t 吊机将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段