高速铁路线路工理论试题库1.docVIP

第1题：广珠城际铁路正线轨道普遍采用（ ）。 A：60kg/m钢轨 B：新型WJ-7型扣件 C：有碴轨道 D：无碴轨道 答案：ABD 第2题：广珠城际铁路焊接用钢轨采用（ ）。 A：100m定尺长 B：60kg/m C：非淬火、无螺栓孔 D：U71Mn(K)客专钢轨 答案：ABCD 第3题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（ ）。 A：高低2mm（弦长10m） B：轨向1mm（弦长10m） C：轨距为±2mm D：轨距变化率1/1500 答案：ACD 第4题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（ ）。 A：轨向2mm（弦长10m） B：水平2mm C：扭曲（基长3m） D：轨距为±2mm 答案：ABC 第5题：正线无砟轨道应符合下列规定（ ） A：可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。 B：曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。 C：应设置性能良好的防排水系统。 答案：ABC 第6题：正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。 A：正线道岔应采用可动心轨道岔 B：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 C：正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。 D：始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。 答案：ABD 第7题：城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。 A：半公里标 B：百米标 C：曲线标 D：坡度标 答案：ACD 第8题：轨道控制网(CPⅢ)管理的规定包括（ ）。 A：轨道控制网(CPⅢ) 由电务部门负责管理。 B：CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号，标记清晰。 C：下行线的桩点标志编号为奇数，上行线的桩点标志编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。 D：应周期性组织有资质的测绘单位对CPⅢ桩点进行复测，测量CPⅢ桩点高程、平面位置的变化情况。 答案：BCD 第9题：精测作业设站中误差应满足以下要求：东坐标、北坐标及高程不大于（ ），方向不大于（ ）。转站误差不大于（ ）。 A：1mm B：2mm C：1″ D：2″ 答案：ADB 第10题：精测作业设站地点距离精测起点（ ），应满足通视条件和后方交会法的要求，与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（ ）。 A：35-40m B：65-70m C：15m D：25m 答案：BC 第11题：进行道岔精测时，道岔前后（ ）米线路应同时测量；线路应连续测量，分次测量时搭接长度不短于（ ）。 A：20米 B：30米 C：150米 D：200米 答案：CA 第12题：精调方案的制定制定原则包括（ ）。 A：轨距控制在±1mm 以内； B：水平控制在 1mm 以内； C：轨向和高低控制在2mm 以内，连续两根轨枕各指标的变化率控制在 1.0mm内。 D：对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整。 答案：ABD 第13题：工务部门添乘确认列车的主要确认事项及内容包括（ ） A：确认天窗后线路运行质量是否满足动车组正常运行。 B：确认施工机具是否全部清理完毕，路材路料是否按要求清出限界并堆码整齐。 C：确认限速、封锁处所是否按规定设置标志、标志是否齐全正确。 D：确认封闭栅栏（封闭网）等防护设施是否完好无损，通道门是否锁闭。 答案：ABCD 第14题：全站仪设站操作，采用后方交会法利用（ ）CPIII桩点进行设站，为了确保全站仪的设站精度，应使用（ ）控制点，如果现场条件不满足，至少应使用（ ）控制点。 A：4个 B：6个 C：8个 D：10个 答案：CCB 第15题：广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（ ），珠海、新会站（ ），其余车站（ ）。 A：450m B：500m C：600m D：650m 答案：DCA 第16题：普通型板式无碴轨道由（ ）等部分组成。 A：钢轨、扣件； B：预制混泥土板（简称轨道板）； C：乳化沥青水泥砂浆层（简称CA砂浆调整层）； D：混泥土凸型挡台（简称凸型挡台）及混泥土底座（简称底座）。 答案：ABCD 第17题：弹条V型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括（ ） A：在制作轨枕时预先埋设预埋套管，螺旋道钉与套管配合紧固弹条。 B：通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。 C：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。 答案：ABC 第18题：WJ-7型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（ ） A：铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡。 B：铁垫板上挡肩