汽车检测诊断基础理论.pptxVIP

第二节 汽车检测诊断基础理论;一、汽车故障及其规律;1.故障的分类; 按故障发生的快慢分： （1）突发性故障。 （2）渐发性故障。 ; 根据故障发生的原因分： （1）人为故障。 （2）自然故障。 ; 按故障的危害程度分： (1)致命故障。 (2)严重故障。 (3)一般故障。 (4)轻微故障。; 2．汽车的故障规律 ; 故障率随使用时间(或行驶里程)的变化分为三个阶段：早期故障期（图中A段）、随机故障期（图中B段）和耗损故障期（图中C段）。 ;二、诊断???数、诊断标准与诊断周期; 1)工作过程参数 该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。例如发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力或制动减速度、滑行距离等。 2)伴随过程参数 该参数是伴随汽车、总成或机构工作过程输出的一些可测量。例如，汽车、总成或机构工作过程中出现的振动、噪声、异响、过热等。 3)几何尺寸参数 该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。例如，总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等，都可以作为诊断参数使用。; 汽车常用诊断参数;;;(2)诊断参数选用原则;2．诊断标准;（1）诊断参数标准的类型;(2)诊断参数标准的组成; 1)初始值 此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作新车和大修车的诊断参数标准。 2)许用值 诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化但尚正常，无需修理(但应按时维护)，可继续运行，超过此值，勉强使用，但应及时安排维修。 3)极限值 诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车必须立即停驶修理，否则将造成更大损失。; 诊断标准一般有以下三种形式：;3．诊断周期; 制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况，汽车使用条件，汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。尤其应把安全放在首位，确保行车安全。 新车或大修车、行驶里程较少的车、技术状况好的车，其最佳诊断周期长，反之则短。气候恶劣、道路状况极差、经常超载、驾驶技术不佳、拖挂行驶、燃润料质量低的汽车，其最佳诊断周期应短，反之则应长。