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《氢燃料电池汽车安全指南（2019版）》全文 链接：/news/147431.html 来源：中国新能源网 《氢燃料电池汽车安全指南（2019版）》全文 在《国家创新驱动发展战略纲要》、《能源技术革命创新行动计划(2016年～2030年》、《汽车产业中长期发展规 划》等国家级规划中，都明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位。工信部、科技部及各地方政府纷纷将发展氢能和 氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域。在上述政策的推动下，中国燃料电池汽车得到 了快速发展，2018年燃料电池汽车产销1527辆，2019上半年产销分别为1170辆和1102辆。 在燃料电池汽车产业蓬勃发展的前景下，我们也看到了存在的问题。燃料电池汽车总体发展质量和水平还有待提高 ，而安全性是其关键指标之一。目前，产业总体上对燃料电池汽车安全性认识不足，燃料电池汽车设计及应用中的安 全性要求积累不够。另一方面，燃料电池汽车安全性问题非常复杂，与燃料电池电堆及系统、氢系统、整车匹配设计 、产品试验验证、运维管理等多种因素有关。 有鉴于此，我们认为有必要编制《氢燃料电池汽车安全指南（2019）》（以下简称“本《指南》”），系统地梳理 燃料电池汽车、关键部件及系统的设计、使用等各个环节的安全风险及其防范措施，提高燃料电池汽车全生命周期安 全性水平。 《氢燃料电池汽车安全指南（2019版）》全文 链接：/news/147431.html 来源：中国新能源网 本《指南》聚焦燃料电池汽车设计及应用中的安全问题，系统地梳理了燃料电池汽车的安全风险，参考现有国际国 内标准，汇集一线专家的经验编制而成。因此，本《指南》重在汇集行业经验、梳理技术现状，从而给从事燃料电池 汽车开发和生产企业从业人员，以及服务保障人员和广大消费者提供设计及应用上的指导和参考。同时，也希望本《 指南》能为燃料电池汽车行业相关标准的制定和修订提供依据，为开展安全性研究项目提供方向。 本《指南》主要分为四个专题： 专题一：燃料电池汽车整车通用安全 专题二：车载氢系统安全 专题三：燃料电池堆及系统安全 专题四：燃料电池汽车操作、维护及基础设施安全 一、燃料电池汽车整车通用安全 相对于纯电动车辆而言，氢燃料电池电动汽车的安全问题增加了氢安全相关内容。鉴于氢易燃易爆的特性及整车的 电耦合使用环境，氢安全将直接影响到整车的安全性，且比纯电动汽车的安全性更为复杂。 燃料电池电动汽车整车氢安全设计的一般原则如下： （1）失效安全原则。在进行氢系统设计时，必须保证即使在某一零部件失效时，也不会因之导致更加严重的后果 。换言之，当系统单一零部件出现故障时，系统是安全的。 （2）最简化原则。在进行氢系统设计时，在满足安全需求和使用需求的前提下，系统应尽可能简化，避免冗余。 （3）区域布置原则。在进行氢系统安装时，应将系统零部件尽可能集中布置，并根据压力等级进行分区域布置。 （4）氢电隔离原则。在进行氢系统安装时，应将氢系统与电气系统进行有效隔离。隔离措施可以是系统的物理隔 离，也可以是针对可能产生火花的零部件自身的隔离，例如采用防爆电器。 功能安全设计 基于GB/T34590.2-2017相关规定，根据ASIL等级的安全目标进行功能安全审核和评估工作。燃料电池电动汽车的功 能安全设计要求参考GB/T24549-2009的相关内容。针对车辆的不同故障等级，制定不同的故障处理机制，表1-1给出 了某车型设计中的故障分级及处理机制示例。 危险物质标识 《氢燃料电池汽车安全指南（2019版）》全文 链接：/news/147431.html 来源：中国新能源网 车辆易见 位置张贴表示氢燃料类 型的图形标识，压缩氢气的标识代号为CHG、 液态氢的标识代号为LH 2 ，图形标识见下图，标识尺寸及字体按GB/T17676-1999的规定。标志应清晰、醒目、防水、防腐，标志应贴在车辆醒 目位置。 二、车载氢系统安全 一般准则 （1）车用氢系统的安装需依据GB/T24549-2009《燃料电池电动汽车安全要求》、GB/T26990-2011《燃料电池电动汽