不同燃料叉车比较.docxVIP

PAGE PAGE #/ 4 目前应用于叉车的燃料有五种可选择： 汽油、柴油、液化丙烷气（LPG、压缩天然气（CNG和电池。它们各有 优缺点。 以电池为动力的叉车 以电池为动力的叉车具有洁净、高效和安静的优点，无 CO废气排出，电动 叉车工作时相比较其它燃油、燃气类车更为安静，但同时运行时对路面平整的 工况要求较高，加速性、起动性差于内燃机叉车，所以也更适用于室内有清洁 生产要求，环境要求高，低噪音的工作场所，室外运行由于车辆众多的电气元 件及电池若长期处于高温状况下，反而会极大地缩短电池的生命时间和增加叉 车的整个运行维持费用。由于电池充电必须连续进行，大多数充电时间都集中 在夜间，故电动叉车充电能源的费用在工厂里占比也很低。但电动叉车也有局 限，虽然不需要特殊的燃料存储设备，但须有一个专门的室内区域用于放臵充 电器和叉车，并且需要定期补水，特别是在夏季。一般充电时间需 8-12 小时， 充电时间较长，使用运行时间 3-5 小时左右，一般不能胜任多班制连续作业， 若断续充电使用，由于电池的记忆特性反而会缩短电池寿命和持续放电的能 力，连续作业运行的话需要备机或电池备用支持。理想状况下，铅酸电池剩余 电量小于总量的 20%时不能放电，否则存储充电的能力将减少。 以压缩天然气（CNQ为动力的叉车 压缩天然气（ CNG 是气态、高压，相对安全 ,无毒、比空气轻，所以即使 渗漏溢出以后，它也将自己分散，并且压缩天然气的自燃温度比汽油更高，但 缺点也明显，CNG同沼气、氢气均为无毒气体，密度较空气轻，但与空气的可 燃混合气界限可迅速形成，因此，在较为封闭的空间内，一旦气体泄漏，容易 产生爆燃现象。另外CNG很难液化，不可能象汽油、柴油或 LPG那样大量携 带。充装的加气设备昂贵，同时储气罐每二、三年需要进行常规的压力测试； CNG储气罐如果每个容量为50升，单只储气罐只能维持运行2-4小时，一般每 台CNG发动机至少需要3个储气罐，CNG储气罐的重量是LPG的2-3倍，必须 使用重量级的起重设备把它放臵到叉车上面或拆卸下来，而且由于 CNG储气罐 的体积较大，使叉车回转时视野也不够开阔，对场地要求较高。另外 CNG为燃 料的叉车动力性能明显不如其他以汽油、柴油和 LPG为燃料的叉车，所以目前 在国外CNG仅少量应用于大型叉车，在国内林德和海斯特也均无此类产品销 售。另外一种液化天然气（LNG，是液态的，超低温。其同 CNG相比，造价 高很多。CNG管道气经过气站脱硫脱水加压等相对简单的工艺就可以充装到车 上的气瓶使用，但是LNG工艺各方面复杂得多。 以汽油或柴油为动力的叉车 燃油类叉车中，汽油车由于燃烧比其它任何燃料产生的废气排放都要多， 存储要求相对又高，非常易燃且有毒，比较危险，同时在燃油消耗率上汽油车 也高于柴油车（比例大约 1： 0.65）,所以现在工程机械设备中汽油设备的应用已越来越少，更多的使用 了柴油类的发动机。燃油发动机的叉车加油一般需几分钟，一箱油通常可以保 证完成整个作业班次。在八小时的作业班次中，每辆叉车一般情况将消耗油料 20-30 升，使用时间无限制，可连续运行。 使用场地一般在室外。尽管使用汽油、柴油和 LPG的大小类似的发动机的 功率输出各不相同，但一般情况下由于叉车发动机均在相对低速的情况下运 转，类似我们轿车发动机短时扭矩水平的变化，在工厂或仓库的运行环境下差 异并不明显，一般在提升和运输速度上汽油、柴油和 LPG三者之间差异不大， 汽油发动机稍微领先柴油发动机，而 LPG发动机基本同柴油发动机相同。但柴 油发动机也有缺点，在室外冬季时，低温启动时较为困难，处于极端的温度条 件下，柴油有结冰可能，而LPG发动机在冷天相对更容易启动，并且运行时噪 音相对其它燃油发动机也更低 .柴油机发动机噪音水平如不加以控制，比同等级 的汽油或是LPG发动机通常更加高。 以液化气（LPQ为动力的叉车 液化石油气（简称LPG，也称为液化丙烷气，液态，常温低压；本身无色无 味，通常闻到的臭味是为了便于检查 LPG泄露而添加的加臭剂的味道；LPG本 身具有麻醉作用，但吸入过量会缺氧窒息；气态 LPG密度约为空气密度的 1.5—2 倍，易沉积，不易逸走，因此在操作上应尽量在通风处或地面以 上; LPG在空气中的爆炸极限范围在2%—10%之间。从燃料的应用性看，由于 LPG在低压常温下就可液化，其运输、存储携带方便，因而经济性同 CNG等相 比最好。 8.6元/KG,可提供上门运送服务。从燃油经济性上比较，以 LINDEH30车 为例计算，LPG车燃油费用比柴油车略高，见下表： 车型单位工作小时能源消耗能源单价（元）单位工作小时能源费用（元） 0#柴油 H30 2.7L/h 元/L 17.793 LPG H30 2.6