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南昌大学 2008～ 2009 学年第一学期期末考试试卷答案 试卷编号： (B)卷 课程编号： 课程名称： 汽车构造 考试形式： 闭卷 适用班级： 车辆 06 姓名： 学号： 班级： 学院： 机电工程学院 专业： 车辆工程 考试日期： 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 累 分 人 题分 21 10 24 30 10 5 100 签名 得分 考生注意事项： 1、本试卷共 6 页，请查看试卷中是否有缺页或破损。 如有立即举手报告以便更换。 2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。 一、 填空题 (每空 1 分，共 21 分) 得分 评阅人 1、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是 ____2：1__。 2、润滑油的五大功用是 润滑 、 冷却 、 密封 、 清洗 和 防锈 。 3、汽车柴油机广泛采用的是闭式喷油器，根据喷油嘴结构形式的不同可分 为__孔式___和 （轴）针式 两种形式。 4、电力起动机是由 _直流电动机 _、_传动机构 __ 和__控制机构 __等组成。 5、摩擦式离合器由 主动部分、从动部分、压紧机构、和 操纵机构 组成。 6、悬架主要由 弹性元件、导向装置、和 减振器 组成。 7、转向系统主要由 _转向操纵机构、转向器、和 转向传动机构 组成。 第 1页共 6页 二、选择题 (每题 2 分，共 10 分) 得分 评阅人 1、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。 A、不转动 B 、与发动机曲轴转速不相同 C 、与发动机曲轴转速相同 2、无同步器时变速器从高速档换入低速档过程是（ B ） 、分离离合器 - 挂空档 - 接上离合器 - 踩油门 - 分离离合器 - 停留片刻 - 挂档 B、分离离合器 - 挂空档 - 停留片刻 - 挂档 、分离离合器 - 挂空档 - 挂档 3、独立悬架中多采用（ B ）作为弹性元件。 A、钢板弹簧 B 、螺旋弹簧和扭杆弹簧 C 、橡胶弹簧 D 、空气弹簧 4、转向轮绕着（ B ）摆动。 A、转向节 B 、主销 C 、前梁 D 、车架 5、下列制动系统中应用于汽车下长坡进行制动的是（ D ）。 A、行车制动系统 B 、驻车制动系统 C、第二制动系统 D 、辅助制动系统 三、 名词解释（每题 3 分，共 24 分） 得分 评阅人 1、气门重叠 由于进气门早开和排气门晚关， 致使活塞在上止点附近出现进、 排气门同时开启的现象，称其为气门重叠。 2、节温器 在发动机冷却系中，用于控制冷却液流动路径的阀门称为节温器。 3、火花塞间隙 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。 第 2页共 6页 4、有级变速器 采用齿轮传动，具有若干个定值传动比的变速器，应用最为广泛。 5、全浮式半轴： 其支撑形式使得半轴只承受传动系统的转矩而不承受弯矩，称全浮式半轴。 6、主销内倾角 主销轴线与地面垂直线的在汽车横向断面内的夹角（β） 。主销内倾角也能使车轮自动回正。 7、转向器的逆效率 功率由转向传动机构输入，由转向轴输出的情况下求得的效率称为转向器的逆效率。 8、中央制动器 旋转元件固装在传动系统的传动轴上， 其制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器 称为中央制动器。 四、 简答题 (共 30 分) 得分 评阅人 1、汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ （8 分） 答： 汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。 进气行程中吸入的混合气， 在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在 压缩行程接近终了时， 由火花塞点燃可燃混合气， 使其能迅速地、 集中地、完全地燃烧。（3 分） 柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。 当压缩行程终了， 气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。 此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。 （3 分） 正如上述着火机制的不同， 所以汽、柴油机的压缩比不一样。 柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点） 。（ 2 分） 第 3页共 6页 2、选择发动机工作顺序应注意些什么？设某四冲程发动机工作顺序为 1-3-4-2 ，当第 一缸为做功行程时，其它三缸各处于什么行程？（ 7 分） 答：在选择发动机工作顺序时，应注意以下几点： 应该使接连作功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。 （2 分） 各气缸发火的间隔时间应该相同。发火间隔时间若以曲轴转角计则称发火间隔角。 在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内， 每个气缸都应发火作功一次。 对于气缸 数为 i 的四冲程发动机，其发火间隔角应为