城轨供电系统运行（柳志成） 任务五：牵引变电站的电源系统 任务五牵引变电站的电源系统——中锚断线.docxVIP

中锚断线 PAGE PAGE 1 中锚断线 1故障阐述 12月11日大雾，22时48分变电所216#馈线跳闸，距离I段动作，重合成功，故标为20.64KM。 12月12日1时38分该变电所216#馈线再次跳闸，距离I段动作，重合成功，故标为20.6KM。 6点05分电调通知××工区，甲～乙区间K28+00m电网断线。 8点15分巡视发现甲～乙区间下行正线9#～13#（K30+800m）间安装有绝缘套管的承力索中锚辅助绳从跨线桥下断开。 8点34分到8：43分向电调申请停电将中锚取下临时处理。 12月13日工区1:54~2:55利用天窗点对中锚进行了正式恢复。 2原因分析 上跨桥下承力索中锚辅助绳上安装的绝缘套管老化。 温差变化使承力索中锚弛度变小，与上跨桥的绝缘距离减小。 大雾天气情况下，促进了中锚辅助绳对地放电。 第一次放电已经使中锚辅助绳发生了断股，当温度继续降低，中锚辅助绳再次对桥底放电并在拉力作用下拉断。 平时巡视时发现了此辅助绳距桥底距离小，但总认为有绝缘套管在，辅助绳不会对桥底发生放电，过分相信了绝缘套管本身质量与安装质量。 216#馈线当晚发生两次跳闸，但由于当时为大雾天气且均重合成功，影响了对故障情况的判断，认为绝缘子瞬间闪络，未及时组织线路巡视，导致事故扩大。 3解决步骤 加强对管内跨线桥下绝缘套管质量及线索与桥底面间绝缘距离的巡视,对于安装绝缘套管的处所按照距桥底距离大于300mm掌握，不足300mm时要及时汇报，安全技术科采取措施处理。 4专家提示 大雾天气发生故障时，积极与电力调度联系，尽量利用轨道车查找故障点，减少因能见度低，汽车在路上耽误时间及查找故障过程中耽误的时间。