飞机结构与修理 结构件的止裂措施 采用加补片的方法加强构件.pptx

飞机结构与修理采用加补片的方法加强构件李慎兰广州民航职业技术学院二、采用加补片的方法加强构件当构件中的裂纹较长时，应当采用钻止裂孔再加补片的方法加强构件，尤其是对于具有大量次裂纹的树枝状裂纹情况，更适合采用这种方法修理。1．补片材料的选取通常，补片的材料与待加强构件的材料相同。当采用不相容金属材料制作补片时，要注意到对它们进行有效的绝缘隔离，以防止产生电偶腐蚀。另外，应选择抗疲劳性能好的材料制作补片，例如铝铜合金的抗疲劳性能就比铝锌合金的抗疲劳性能好一些，前者的裂纹扩展速率较低，且断裂韧性较高。2．补片的形状与尺寸当补片的材料与被加强构件的材料相同时，其补片的厚度应与构件的厚度相等或稍厚一些(对于英制飞机，如果是板制件, 一般加大一级或二级厚度；对公制飞机则加厚到1 . 2～1 .25倍原构件厚度)。 当采用不相同的材料制作补片时，应使补片的刚度和强度与构件的刚度和强度相匹配。切忌使补片的刚度过大。当飞机结构修理手册中允许在飞机外表面加补片时：最好将补片四周做成斜削的形状，使连接处截面的变化比较缓和。如果做不到这一点，至少应使补片四周在整个厚度上倒角 45°， 这样做可减少对飞机外表面空气动力的不利影响。补片的形状和大小应根据被加强件的形状确定，一般采用八角形补片和圆形补片。要注意到不要使补片的形状太特殊，补片形状发生变化处，要有足够的圆角半径。3．补片与构件的连接设计只要条件允许, 应尽量采用对称连接。最好采用两片相等厚度的补片对称地连接到构件的两侧(两片补片的厚度之和相当于加一片补片时的厚度)，这样可避免产生附加偏心弯曲应力和弯曲变形。另外，铆钉承受双剪要比铆钉承受单剪好。注意不能使铆钉承受拉伸载荷，特别是不能承受交变拉伸载荷。 补片与构件的连接满足静连接强度即可。连接铆钉不要过多，特别是在高应力区，因为铆钉孔会减弱原构件的静强度，而且铆钉孔处会出现应力集中，减弱原构件的疲劳强度。在补片与构件的连接过程中，要尽量采用同一种紧固件。4．铆接补片的施工要求铆接补片之前：应先在裂纹尖端打止裂孔，止裂孔的直径可大一些，通常取6mm。铆钉孔应去毛刺。尽量使用构件上的原铆钉孔。铆接补片时，应使补片材料的纤维方向与拉应力方向一致，因为材料在垂直其纤维方向的强度有明显的下降。感谢聆听，批评指导THANK YOU李慎兰广州民航职业技术学院