《城市地下工程施工技术与工程实例》第四讲.pptVIP

《城市地下工程施工技术与工程实例》; 盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。这个钢质组件在初步或最终隧道衬砌建成前，主要起防护开挖出的土体、保证作业人员和机械设备安全的作用，这个钢质组件被简称为盾构。盾构的另一个作用是能够承受来自地层的压力，防止地下水或流沙的入侵。;地下暗挖施工不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。 盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。 地面人文自然景观受到良好的保护，周围环境不受盾构施工干扰；在松软地层中开挖埋置深度较大的长距离、大直径隧道，具有经济、技术、安全、军事等方面的优越性。;盾构机造价较昂贵，隧道的衬砌、运输、拼装、机械安装等工艺较复杂；在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险较大。 需要设备制造、气压设备供应、衬砌管片预制、衬砌结构防水及堵漏、施工测量、场地布置、盾构转移等施工技术的配合，系统工程协调复杂。 建造短于750m的隧道经济性差；当隧道曲线半径过小或隧道埋深较浅时，施工难度较大。;4 地铁隧道土压平衡盾构施工技术; 土压平衡式盾构又称削土密闭式或泥土加压式盾构，这种盾构是在局部气压盾构和泥水加压盾构的基础上发展起来的。该种盾构的前端有一个全断面切削刀盘，在盾构中心或下部由长筒形螺旋运输机的进土口，其出口在密封舱外。其施工方法是保持开挖面的稳定，在切削刀盘后面的密封腔内充满开挖下来的土砂，并保持一定土压力。;1、设备简介 土压平衡式盾构掘进机几乎适应于全部的软弱土层，并能有效地保持开挖面的稳定和减少地面的沉降，施工的安全性及可操作性高，其总体性能在上海、广州、南京及深圳等地铁隧道建设中得到大量工程实践的证明。 土压平衡式盾构主要由以下几部分组成：盾构壳体、刀盘及驱动系统、螺旋输送机、管片拼装机、推进系统、皮带输送机、人行闸、液压系统、电气控制系统、集中润滑系统、加泥系统、水冷却系统、盾尾密封系统、衬背注浆系统、车架、双梁吊运机构和单梁吊运机构。;一、土压平衡盾构施工技术简介;2、特点 施工中基本不使用土体加固等辅助施工措施，节省技术措施经费，并对环境无污染。 根据土压变化调整出土和盾构推进速度，易达到工作面的稳定，减少了地表变形。 对掘进土量和排土量能形成自动控制管理，机械自动化程度高、施工速度快。;3、适用范围 土压平衡盾构掘进机一般不需要辅助技术措施，本身具有改善土体的性能，通过对各种土体的改良，能适应多种环境和地层的要求。可在砂砾、砂、粉砂、粘土等压密程度低、软硬相间的地层以及砾层、砂层等地层中使用。 土压平衡式盾构可分为两类： 一类是在粘性土地层中将开挖下来的土体直接填充在切削腔内，用螺旋输送机调整土压，使土舱内土体与开挖面水土压平衡； 另一类是在砂性土地层中向开挖下来的土砂中加入适量的水或泥浆、添加剂等，通过搅拌以匀质、具有流动性的土体填充土舱和螺旋机，达到工作面的稳定。;4、工作原理 土压平衡式盾构掘进机是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来进入刀盘后面的贮留密封舱内，并使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降，在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续地将土渣排出。 螺旋运输机是靠转速控制来掌握出土量，出土量要密切配合刀盘切削速度，以保持密封舱内始终充满泥土而又不致于过于饱满。这种盾构避免了局部气压盾构的主要缺点，也省略了泥水加压盾构投资较大的控制系统、泥水输送系统和泥水处理等设备。; 杭州市地铁1号线16、17号盾构区间工程包括（九堡东站～下沙西站）区间单圆盾构隧道、区间风井以及联络通道、泵站等附属结构；（下沙东站～文泽路站）区间单圆盾构隧道、联络通道、泵站等附属结构。; 盾构掘进示意图：; 九堡东站～下沙西站区间盾构始发井位于下沙西站西端头，车站为明挖法车站，为地下二层钢筋混凝土结构；始发井西端基坑围护采用连续墙；始发井侧墙、端墙厚度为800mm，底板厚度为1000mm；始发井中板、顶板均设置11.4m×7.2m的盾构机下井口，用于盾构机和后配套台车的吊装下井组装。;二、工程简介;2、始发流程图;1、始发线型及参数;2、始发流程图;3、周边环境核查、监测;4、施工场地布置;5、始发端头土体加固;6、洞门凿除;6、洞门凿除;6、洞门凿除;四、盾构始发掘进;四、盾构始发掘进;四、盾构始发掘进;四、盾构始发掘进;四、盾构始发掘进;四、盾构始发掘进;四、盾构始发掘进;五、质量控制措施;五、质量控制措施;六、安全控制措施;六、安全控制措施;六、安全控制措施;谢谢！