高分子材料科学前沿 高分子前沿推文 汽车上的高分子材料.docxVIP

20 世纪90 年代以来，世界汽车工业，尤其是中国的汽车工业不断飞速发展，汽车产量持续增长，已成为三大支柱产业之一。但同时也对汽车的材料、结构和制造工艺提出了更高的需求，要求汽车在结构、重量、减振、防腐、隔音、节能等方面有突破性的进展。 塑料、纤维、橡胶是合成高分子材料的三大种类，它们以其本身重量轻、韧性好、耐腐蚀、高冲击强度、加工性好等优点，在汽车制造中逐渐替代了部分昂贵的金属及其合金材料，不但可以使汽车达到轻量化，实现节能的效果，还可提高构件成型加工性，降低生产成本，同时提高汽车舒适性和安全性。目前，高分子材料已普遍应用于汽车很多部分的结构件当中，正以其独特的性能优势逐渐融入汽车产业，建立起不可或缺的地位。 塑料在汽车上的应用 很多塑料，包括PP、PC、ABS等在汽车很多部分都有应用，如汽车的仪表板、门把手、座椅、保险杠、车灯等，比较多的是在汽车的内饰和外饰方面。汽车的内饰件主要有仪表板、方向盘、地垫、车门内板、座椅等，不但要求具有隔音减震且隔热的作用，还要具有高抗冲性、高硬度、高强度与刚性、耐腐蚀性、耐磨性、环保等特点。塑料，尤其是聚丙烯材料，以其无与伦比的性能优势取代了原有的金属和纤维制品，得到了汽车内饰件的普遍应用。汽车的外饰件主要有保险杠、车灯、玻璃、把手、雨刮等。金属合金在过去的很长时间内被用于汽车外饰件，但金属本身质量大、易腐蚀、价格相对较贵，因此被PP、PET、PBT、PC等塑料逐步取代。尤其是在保险杠方面，高分子材料具有较大弹性、可以有效低消外界冲击、不易损伤，它的应用使得保险杠在受到外力冲击的过程中，能够最大程度地减缓冲击力，保护生命安全。 总的来说，塑料在汽车应用上具有很多优势： （1）具有较好的柔韧性、耐磨性、避震性且单位质量塑料的抗冲击性也不逊于金属； （2）密度小，质量轻，可有效减少汽车自重，增加有效载荷； （3）耐腐性，对酸、碱、盐等化学物质的腐蚀均具有较强的抵抗能力。 （4）加工成型性好，很多制品都可一次成型，提高生产效率，降低生产成本。 这些独特的性能优势，使得塑料在汽车上的用量不断增加，已占到汽车总重量的10%，而且增长还在继续。 纤维在汽车上的应用 汽车上一般应用的纤维材料多为纤维增强复合材料，是由玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等纤维与基体材料经缠绕、模压或拉挤等成型工艺制得的，具有高的强度、模量、韧性、耐腐蚀性和耐久性等。常见的有玻璃纤维增强复合材料（GFPR）、碳纤维增强复合材料（CFPR）及芳纶纤维增强复合材料（AFPR）。 玻璃纤维增强塑料（GFPR）俗称玻璃钢，不仅质量稳定、资源丰富、成本低，而且吸收冲击能量的性能、耐腐蚀性能较好，降低噪音的效果较好，且设计灵活，是目前汽车上应用较多的一类纤维增强复合材料，可用于发动机、发动机周边部件及车身结构件等，也有用于车身壳体的。 碳纤维增强复合材料密度不到钢的1/4，但强度却是钢的7～9倍，具有足够的强度和刚度，以及优良的综合性能，常用于制造汽车车身、前端框架和骨架材料、传动轴、板簧、气瓶、高强度外覆盖件等，可有效降低汽车自重并提高汽车性能。 芳纶纤维增强复合材料相较于前两种材料，价格相对太高，目前在汽车方面应用还不普遍，但也由于其高的比强度、比模量，在汽车轮胎帘子线、摩擦材料、气瓶等方面有诸多不可取代的应用。同时，芳纶纤维还作为高性能防护材料，可用作汽车防弹装甲，如汽车门及汽车外壳的防弹内衬，为军工事业、运钞车和防暴车等提供保护。 橡胶在汽车上的应用 橡胶是高分子材料中应用较为广泛的一类，在汽车用非金属材料中，也占据了重要的地位，是有些部分甚至是其他材料都无法取代的。它具有非常独特的高弹性，还具有耐磨性、绝缘性、不透气、不透水等性能，氟橡胶、氟硅橡胶、氢化丁腈橡胶（HNBR）、丙烯酸橡胶等特种合成橡胶还具有耐油、耐热、耐燃、耐寒、耐腐蚀、耐老化、耐辐射等多种特点。这些独特的性能为汽车中需要长期摩擦、经受气候考验以及需要长期结构油和应力的部分提供了解决之道，使得橡胶在汽车轮胎、油封、O圈等密封件、加热冷却系统、减震、气管等很多部件都广泛应用。这些部件都承担着每辆车十分重要的机能，约占到了车辆自重的3%～6%，对整车质量和性能以及安全行驶具有至关重要的作用。