《专用汽车结构与设计》5-2自卸汽车.ppt

自卸汽车倾卸机构的作用是将车厢倾斜一定的角度, 使车厢中的货物自动卸下, 然后 再使车厢降落到车架上。 自卸汽车倾卸机构由液压举升系统(包括液压泵、举升液压缸、控制阀、油箱及附件等)、举升连杆和三角臂等组成。 自卸汽车倾卸机构的结构型式 1．直推式倾卸机构 2．连杆式倾卸机构 常用的连杆式倾卸机构有： 油缸前推连杆式(马勒里举升臂式) 油缸后推连杆式(加伍德举升臂式) 油缸前推杠杆式 油缸后推杠杆式 油缸浮动连杆式 油缸俯冲连杆式。 3.倾卸机构性能比较 油缸后推杠杆式倾卸机构 1-动力输出装置传动轴；2-液压系；3-液压缸支承销；4-液压缸；5-三角臂固定轴；6-十字头；7-车厢；8-车厢铰轴；9-后厢板；10-连杆；11-三角臂；12-垫木；13-副车架；14-主车架 5.3.2、直推式举升系统设计 1.伸缩缸总节数n的确定 L为油缸总行程 L为单节行程 n为总节数 5.3.2、直推式举升系统设计 2.第一节油缸直径的确定 油缸的举升力矩为： 第一节油缸伸出时的阻力矩为： 5.3.4、前推连杆举升机构的受力分析 前推连杆举升机构的受力分析 （1）取车厢后铰支点0为坐标原点，A0、BO、CO、E为举升角为0时三角臂三顶点及油缸下支点的位置；拉杆AD的后铰支点为D。 （2）以0点为圆心，车厢旋转θ角，求出C点，以D点为圆心以DA为半径画圆，以 C点为圆心以CA为半径画圆，两圆交于A点。以A点为圆心以AB为半径画圆，以 C点为圆心以CB为半径画圆，两圆交于B点。连接BE。 (3)BE和DA两线交于F点，连接CF。 （4）作O点到FC直线的垂线，交FC于H点。 （5）取车厢为分离体，根据力矩平衡得：FFC=WXG/OH (6)作A点到BE和FC的距离得AJ和AK。 （7）取 三角臂ABC为 分离体，根据力矩平衡得：FBE= FFCAK/ AJ FFC 、FBE、FAD为交汇平衡力系，已知FFC 、FBE即可求出FAD。 5.4.1、车厢的结构及形式 1-后板挂销总成；2-后厢板；3-车厢底架总成；4-侧厢板；5-侧厢板铰链； 6-侧厢板锁；7-防护板；8-后视窗；9-前厢板；10-车厢底板 二、双侧卸货车厢 三、车厢顶部封盖装置 1．软棚卷轴式密封装置 2．两侧开合式密封装置 3．纵向折叠式密封装置 四、车厢板的锁启机构 1. 摆杆 “手搭手”式车厢板锁启机构 2. 摆差“手搭手”式车厢板锁启机构 1-车厢；2-后板挂锁总成；3-后厢板；4-锁钩； 5-扭转弹簧；6-锁钩轴；7-锁钩下销；8-销轴； 9-支承架；10-调节螺母；11-拉杆；12-转轴 3.联动式锁启机构 5.4.3、车厢的废气加热 自卸汽车车厢废气加热示意 1-发动机排气管；2-废气控制间；3-接口；4-液压油箱；5. 燃油箱；6-油箱加热废气出口； 7-车厢板废气道；8-车厢加热废气出口；9- 车厢 5.4.4、副车架 车厢固定锁 课后习题 1、画简图表示自卸汽车倾卸机构的结构型式。 2、作图法进行受力分析 油缸前推连杆式(马勒里举升臂式) * * 第五章5.3 自卸汽车倾卸机构 a-单缸多级液压缸前置式； b-单缸多级液压缸中置式； c-单液压缸中置式； d-双液压缸中置式 5.3.1、 MF1：第一节油缸伸出时油缸推力对支点O的力矩单位（N·M） d1 : 第一节油缸有效工作直径（m） P ： 液压系统有效工作压力（pa） 第一节油缸伸出时的阻力矩为： 取第一节油缸的力矩比系数η1 η1= a 平底式车厢； b 船底式车厢； c 半簸萁式车厢； d 全簸萁式车厢 5.4 车厢的结构与设计 1-导轨；2-压簧；3-摆杆上轴；4-摆杆轴；5-滚轮；6-拉杆； 7-拉簧；8-锁钩；9-锁钩轴；10-后厢板；11-摆杆；12-车厢 1-车厢底板； 2-固定锁滚子； 3-固定锁压板； 4-副车架； 5-垫木 *