突发性大客流应急专项预案.docVIP

Q/SDYJ 沈阳地铁 运行分企业技术文件 突发性大客流控制应急预案 沈阳地铁运行分企业 突发性大客流控制应急预案 编制：胡 洋 部门：站务中心 日期：20XX年5月24日 审核：孙 波 部门： 日期：20XX年8月 同意：岳红旗 部门： 日期：20XX年8月 版本：20XX.A 发文字号： Q/SDYJ.O-I-YY.074-20XX.A 受控状态：受控文件 公布日期： 实施日期： 修订次数： 文件修改控制 修改文件编号 修改文件页码 及条款 修改人 审核人 审批人 修改 日期 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1 编制目标 1 2 适用范围 1 3 引用文件 1 4 定义 1 5 应急处理 1 6 应急保障 6 7 调查汇报 6 8 培训和演练 6 TOC \o 1-1 \h \z \u 1 编制目标 为提升应对地铁运行突发大客流事件处理能力，将突发大客流事件造成影响降到最低程度，确保地铁安全运行，特编制本预案。 2 适用范围 本预案适适用于地铁车站发生突发性大客流控制应急处理。 3 引用文件 （1） 《站务应急处理要求》 Q/SDYJ.0-Ⅲ-YY.ZW.ZW.005-20XX.A （2） 《突发事件处理要求》 Q/SDYJ.0-I-YY.025-20XX.A 4 定义 车站大客流：通常情况下，当车站客流达成车站容纳量70%以上时，认为车站发生大客流。 依据各车站运能，依据大客流可能造成危害程度、波及范围、影响大小、行车中止时间、人员伤亡及财产损失等情况，划分为通常级、较大级、重大级三个等级。 （1）通常级即Ⅲ级突发大客流，是指站台较拥挤，地铁运行秩序未受到较严重影响，经过车站及邻站支援能够处理突发大客流。 （2）较大级即Ⅱ级突发大客流，是指站台、站厅全部较为拥挤，地铁运行秩序受到一定影响，以地铁企业为主能够处理突发大客流。 （3）重大级即Ⅰ级突发大客流，是指站台、站厅和出入口全部较为拥挤，估计连续超出30分钟以上，地铁运行秩序受到严重影响，可能或已经造成人员伤亡、财产损失等后果。 5 应急处理 5.1 信息汇报 5.1.1 （1）汇报人单位、姓名、岗位； （2）事件发生时间、地点等； （3）突发大客流形成原因、规模、已采取方法； （4）人员伤亡、设备损坏情况。 5.1.2 依据《应急信息汇报要求》中相关要求进行汇报。 5.2 预案开启 发生Ⅲ级突发性大客流时，由调度部值班主任进行协调处理，不开启本预案。发生Ⅱ级或Ⅰ级突发性大客流时，由调度部值班主任视情况开启该应急预案。 5.3 组织机构及职责 5.3 指挥机构 总指挥：分企业总经理 副总指挥：分企业副总经理 组员：综合中心主任、调度部部长、值班主任。 职责： （1）依据现场实际情况，公布运行调整方案； （2）和属地公安部门保持协调； （3）下达相关预案指令； （4）对外信息公布； （5）组织调查和善后处理工作。 5. 现场指挥：站务中心主任 组员：站务部部长、站长 职责： （1）组织人员控制现场客流； （2）汇报现场准备情况； （3）立即向指挥机构提出运行调整提议； （4）负责现场救援方案具体实施工作。 5.3.3 现场处理机组组员抵达现场前，由所在车站值班站长担任现场指挥，负责现场应急抢险指挥工作，待现场指挥或其指定人员抵达现场后，临时现场指挥将现场指挥权交接给现场指挥，并由现场指挥全权负责现场处理机构应急抢险指挥工作。 5.4 先期处理 5.4.1 5.4.2 根据 5.4.3 车站利用广播系统认真做好宣传，立即组织人员维持 5.4.4 5.4.5 站台拥挤时，值班站长立即委派人员到站台维持候车秩序，利用广播宣传，先让下车出站乘客出站，再放乘车乘客进入站台，控制进站乘客人数。注意站台边缘乘客动态； 5.4.6 处理突发性大客流遵照“安全第一、分级控制、合理引导、立即疏散”标准。控制客流应遵照“由下至上、从里到外”标准。 5.5 应急响应 5.5.1 指挥机构响应 Ⅲ级突发性大客流发生时，由调度部值班主任进行协调处理，不开启本预案。发生Ⅱ级或Ⅰ级突发性大客流时，调度部值班主任视情况请示开启应急预案，指挥机构和现场处理机构自然成立，组员赶赴指定岗位。 5.5. 5.5.2.1 5.5.2.2 值班主任了解情况后向当值调度宣告进入车站 5.5.2 5.5.2 5.5.2.5 值班主任向 5.5.2.6 客运调度员向发生大客流车站了解大客流 5.5.3 5.5.3 5.5.3.2 5.5.3.3 调度部接到车站要求增派人员支援请求后，向指挥机构总指挥汇报，视情况请求地铁公安 5.5.4 各级响应时间 5.5.4.1 调度部接报后做好事件前期处理，在5