汽车设计-玻璃升降系统设计规范模板.docxVIP

PAGE 2 PAGE 1 XXXX发布.0-23发布汽车设计-玻璃升降系统设计规范 XXXX发布 .0-23发布 汽车设计- 玻璃升降系统设计规范模板 编号xxxx-xxxx XX公司企业规范 公司企业规范 玻璃升降系统设计规范 范围 本规范定义了汽车玻璃升降系统设计校核工作内容及要求等。 本规范适用于的电动玻璃升降器，包括绳轮式电动玻璃升降器、齿臂式电动玻璃升降器等。手动玻璃升降器生产设计可参考执行。 术语与定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1? 玻璃升降系统 汽车车门上，实现提升或降低车窗玻璃的功能，并能将玻璃保持在行程内任意位置的若干零部件组成的系统。 2.2 电动玻璃升降器（以下简称升降器） 是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导轨上升或下降，并能按要求停留在任意位置，并能控制和保持玻璃在车门内姿态的装置。 2.3? 运行速度 是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。 2.4? 关闭力 是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。 2.5 玻璃升降系统阻力 是指汽车车窗玻璃在升降过程中阻碍玻璃升降的一系列阻力之和，包括玻璃自重、玻璃呢槽与玻璃之间的摩擦力、玻璃与内水切之间的摩擦力、玻璃与水切之间的摩擦力等。 2.6 上止位 是指玻璃上升到门框顶点时玻璃滑槽的位置。 2.7 下止位 是指玻璃下降到最下端时玻璃滑槽的位置。 2.8 有效行程 升降器的上止位到下止位的距离。 2.9 侧门结构件 玻璃升降系统内，用于为系统功能的实现提供强度、刚度的支撑部件，例如车门内板、加强板等。 2.10 玻璃导轨 玻璃升降系统内，实现对玻璃边沿的约束，并对玻璃的上升下降的运动方向和位置进行约束的结构件。 2.11 玻璃呢槽 玻璃升降系统内，与玻璃导轨配合，实现对玻璃的约束，并在车窗完全关闭时起密封作用的挤出成型的橡塑件。下文简称呢槽。 分类 按玻璃升降器型式分类： （1）齿臂式玻璃升降系统； （2）绳轮式玻璃升降系统。 按车门的设计型式分类： （1）无窗框门玻璃升降系统； （2）辊压式窗框玻璃升降系统； （3）冲压式窗框玻璃升降系统。 玻璃升降系统的构成 （1）侧门结构件； （2）玻璃升降器； （3）侧门车窗玻璃； （4）侧门窗框/玻璃导轨； （5）呢槽； （6）内/外水切及其支持件。 玻璃升降系统的功能要求 （1）提升或降低侧门车窗玻璃； （2）保持侧门车窗玻璃位置； （3）通过玻璃运行关闭车窗来分隔车内空间与车外环境； （4）侧门车窗玻璃关闭时能阻止水、灰尘、车外空气等侵入车内空间。 玻璃升降系统典型结构介绍 6.1 齿臂式玻璃升降系统 齿臂式玻璃升降器的重要组成是一个由电机小齿轮驱动的扇形齿板。扇形齿板连接在一个冲压成型的主臂上，主臂端部有个滑块或者滚轮，主臂通过它来支撑玻璃滑轨。按驱动臂的型式，齿臂式玻璃升降器可分为叉臂式玻璃升降器（如图1 所示）和单臂式玻璃升降器。 图1 叉臂式玻璃升降系统示意图 6.2 绳轮式玻璃升降系统 绳轮式玻璃升降器由滑块沿运动轨迹运动对玻璃升降进行控制，滑块通过符合玻璃运动轨迹的导轨进行导向，并与绕绳轮连接，并通过电机驱动。滑块与绕绳轮通过柔性的钢丝绳连接，车窗玻璃安装在升降器的滑块上。根据升降器导轨的数量，绳轮式玻璃升降器可分为双轨绳轮式升降器和单轨绳轮式升降器（如图2 所示）。双轨绳轮式玻璃升降器的优点是它具备更好的稳定性，这一优势对于无框车门特别明显。 图2. 单轨绳轮式玻璃升降系统示意图 6.3 玻璃升降器型式对比 除了功能和性能方面的差异，不同型式的玻璃升降器成本也存在较明显不同。一般来说，双轨绳轮式升降器成本要显著高于叉臂式升降器，叉臂式升降器的价格较之单轨绳轮式升降器高，单轨绳轮式升降器又比单臂式升降器成本要高。 综上所述，在性能、功能以及成本等各方面，对各种型式的玻璃升降器对比如表1。 表1 玻璃升降器型式对比表 项目 绳轮式 齿臂式 双轨 单轨 叉臂 单臂 速度一致性 一致 一致 非匀速 非匀速 运行稳定性 稳定 稳定性一般 较稳定 稳定性较弱 对升降器外部导向的依赖性 低，外部导向可缩短 较低，外部导向可适当缩短 较高，需全程导向 高，需全程导向 克服系统公差对性能影响的能力 较弱，对系统Y向偏差敏感 较弱，对系统Y向偏差较敏感 较强 较强 对玻璃姿态的控制能力 强 较强 一般 较弱 升降器成本 高 一般 较高 低 玻璃升降系统详细设计 7.1 选型及布置设计 7.1.1 玻璃升降系统的型式选择 7.1.1.1 玻璃升降器选型的输入条件 因为玻璃升降器是玻璃升降系统的核心部件，合理选择适用的玻璃升降器型式，对于整个系统设计起着至关重要的作用，并同时对整车成本、整车重量有