智能飞行器技术演示幻灯片.ppt

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31 多功能材料 ? 压电材料特点: ? 贴片形式 ? 小应变 ? 快速响应 ? 结构完整性 压电陶 瓷材料 改变机 翼形状 32 多功能材料 ? 形状记忆合金特点 ? 大应变 ? 低速响应 ? 热激励 形状记 忆合金 驱动器 改变机 翼剖面 形状 形状记忆 合金发动 机罩后缘: 降噪、降 低热辐射 33 多功能材料 ? 形状记忆聚合物 ? 多稳态材料 ? 电 / 磁流变液材料 ? 超磁致伸缩材料 ? …… 34 智能蒙皮 ? 智能蒙皮是在飞行器蒙皮中植入传感元件、驱动元件和微 处理控制系统,从而实现流体边界层控制等功能。 ? 智能蒙皮通过控制把边界层维持层流状态,或者对湍流进 行控制,大大减小飞行器飞行中的阻力,延迟在机翼的空 气流动分离,从而提高飞行器性能,减小燃料的消耗。 35 智能蒙皮 ? 通过各种新型的智能 材料实现蒙皮的自适应 性 柔性蜂窝蒙皮 (零 / 负刚度、泊松比材料) 36 智能驱动器 ? 由于变形飞行器需要在高速飞行下在很短的时间 内完成 机翼形状的改变,因此需要高效、轻质、高可靠性的新型 驱动器来完成飞行器外形的改变。同时,驱动器的布置, 即如何实现均匀传送载荷的分布式驱动器系统也是研究的 重点。 机翼折叠 压电驱动器 37 智能驱动器 ? 真正的变形飞行器是新型变形机构、自适应结构、智能材 料、智能驱动器无缝地综合应用与飞行器的一种新的设计 理念。 洛马公司 MAS 方案通过高效压电驱动器、转动机构、可伸展蒙皮实现 38 智能驱动器 新一代公司 MAS 方案通过分布式驱动器、主动桁架结构、可滑动蒙皮实现 智能飞行器技术 邱志平 教授 2 报告内容 ? 智能变体飞行器发展需求与历史 ? 智能变体飞行器研究方法 ? 已开展的工作介绍 ? 结论 3 人类的飞行世纪 1903 年莱特兄弟“飞行者一号” 1942 年 第一架喷气飞机 Me-262 1952 年第一架喷气客机“彗星” 第一架商业成功运营客机波音 707 前五十年 —— 走进喷气时代 4 人类的飞行世纪 后五十年 —— 大型化、高速化 最大的客机 -A380 , 2005 年 最快的客机 - “协和”, 1969 年 最大的飞机 -An225 ,载重 250t 无人机, 2003 年 5 人类的飞行世纪 新一代作战飞行器 —— 高隐身性能、高机动性 美国 F-22 , 1990 年首飞 美国 F-35 , 2006 年首飞 俄罗斯 T-50 , 2010 年首飞 中国 J-20 , 2011 年首飞 6 人类的飞行世纪 未来的发展? X43 —— 高超声速飞行器 X45 —— 无人攻击机 SAI-SAX40 —— 静音飞行器 X50 —— 新概念飞行器 7 NASA 的构想 捕食者 – 侦察、攻击 全球鹰 – 长航时侦察 X45 – 攻击、高隐身能力 智能变体飞行器 任务自适应、 提高飞行性能 8 智能变体飞行器的概念 9 智能变体飞行器的概念 10 智能变体飞行器的概念 11 变体飞行器发展历史 - 鸟类的启示 起飞 翱翔 低空飞行 减速飞行 着陆 转向 12 变体飞行器发展历史 可收放式起落架 增升装置 变后掠翼 可变倾角机头 倾转旋翼 推力矢量喷口 刚性变体形式 13 变体飞行器发展历史 AFTI/F111 验证机 BAC 1-11 试验机与自适应机翼剖面 柔性变体形式 - 任务自适应机翼 14 变体飞行器发展历史 柔性变体形式 - 主动气动弹性机翼 15 变体飞行器发展历史 柔性变体形式 -NASA 兰利的方案 16 变体飞行器发展历史 柔性变体形式 - 变体飞行器结构( MAS ) NextGen – 滑 动蒙皮方案 Lockhead Martin – 旋转 / 折 叠机翼方案 17 智能变体飞行器的概念 ? 变体飞行器的涵义: ? NASA: “变体”( Morphing ) = 高效、多点适应性。 ? 高效 (与传统飞行器相比):结构更简单、重量效率更高、 能量效率更高、容积效率更高; ? 多点 :多种任务剖面; ? 适应性 :功能扩展及在多种飞行条件下保持最优性能。 ? DARPA 和 AFRL: “变体” = 状态可变。 ? NATO :“变体” = 实时自适应以在多种飞行条件下 保持性能最优。 18 智能变体飞行器的概念 ? “智能变体飞行器”将新型智能材料、新型作动器、激励 器、传感器无缝隙地综合应用到飞行器的机翼上,通过应 用灵敏的传感器和作动器,对不断改变的飞行条件做出响 应,光滑而持续地改变机翼的形状,使飞行器始终保持最 佳的性能和执行多种形式的作战任务。 ? 通过智能变体技术,可实现: ? 提高飞行品质,扩展飞行包线; ? 代替常规控制面,提高飞行控制性能和隐身能力; ? 减小阻力,增加航程; ? 减小振动影响,实现

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