汽车性能与商务评价 任务6-3：汽车舒适性能商务评价训练 Y12_0603_DC_09_汽车操控性能商务评价训练-图文稿9 大众途观操控性能评测.docVIP

汽车性能评价与选购 项目六 汽车的操控性能评价 PAGE1 / NUMPAGES4 大众途观操控性能评测 途观的悬挂相对非常硬朗，在全力起步时后悬挂对车身的支撑性较好，从而保证了初期的加速稳定性，四驱系统对后桥扭矩配比也很到位，前拉后拽式的起步使庞大的车身更快的加速。 图1 大众途观加速评测 图2 大众途观刹车测试 图3 大众途观刹车成绩 途观的刹车前段非常给力，这种力道大约会持续10米，最大G值会达到1.452g，之后这个力道会随着车速的降低保持稳定，热衰减的现象并不明显，最终100km/h时速刹停需要38.23米，这个成绩对于SUV来说已非常不易，比翼虎的刹车成绩要足足少了5.16米，相当于超过1个车身的距离。 图4 大众途观绕桩试验 图5 大众途观绕桩成绩 在城市中驾驶时档位对车速的宽容度非常高，即使转速低至1000出头也可以提供足够的动力而不会降挡，大大降低了换挡频率。不仅如此，途观的加速能力也是十分出色。只要发动机转速超过2000转，强大的动力就会持续不断地爆发出来，在低、中、高各个车速区段加速超车都有着相当凌厉的表现。 图6 大众途观公路表现 图7 大众途观转向操纵体验 途观是前麦弗逊后四连杆独立悬挂的结构。和其他竞争产品一样，它被调校的更具舒适性，所以它不可能拥有GTI的行驶性能，但在四驱系统和高刚性车身的帮助下，驾驶感受并不差，轮胎永远不会缺少抓地力，电动转向助力属于偏轻的设定，虽然缺少对于路面的反馈，但力度却让人用起来很舒服。 图7 大众途观操纵体验 途观的试驾感觉是动力够猛，刹车力度够坚挺，侧倾不会太严重，转向偏轻，但油门略重，悬挂调的在运动和舒适之间，平衡的比较到位，底盘绝对的稳健扎实，操控性能非常棒的一款车。