汽车基础课程 汽车发动机构造与维修 实训十八.docxVIP

实训18：电控发动机点火系统 一．目的与要求： 1．了解：电控发动机点火系及怠速控制系统的作用、组成、各部件的安装位置。 2．掌握：电控发动机点火系及怠速控制系统各部件的检测方法。 二．实训工具与设备： 1.丰田5A-FE发动机总成或丰田5A-EF点火系统组件（散件）； 2. 常用工具一套；万用表；厚薄规；火花塞清洁器；点火正时枪； 三．实训方法、步骤与注意事项： （一）高压线的检查： 1．从火花塞上拆下高压线。注意：拆卸时要注意手法如下图所示（左边的手法正确，右边手法错误） 2）、从分电器上拆下高压线的另一端。注意：拆卸之前应观察此处的锁扣。如下图所示 3）、用万用表电阻档检测每根高压线的电阻。 最大电阻：应小于25千欧 若电阻大于最大值则更换高压线。 4）、检查完毕后按原有的顺序将各缸高压线安装到位。 （二）火花塞的检查： 1）、从火花塞上拆下高压线； 2）、拆下火花塞。（用16号的火花塞专用套筒） 3）、清洗火花塞。（用专用火花塞清洁器或用金属刷子进行清洗） 4）、用厚薄规对火花塞的间隙进行检查。 目测火花塞的电极情况、螺纹、密封垫圈、中心电极与侧电极之间的间隙 间隙应为0.8毫米 若电极、螺纹或密封垫圈有损坏或不正常则更换新的火花塞 火花塞的型号为:DENOS K20R-U 若火花塞的间隙不正常则用专用调整火花塞间隙的工具将间隙调整到正常的间值。 5）、安装火花塞的力矩为： 18N m （三）整套点火组件的检查： 1）、卸下分电器盖； 2）、拆下分火头； 3）、拆下防尘盖； 4）、拆下IIA连接器； 5）、用万用表检查线圈的电阻。 用欧姆档检查初级线圈的电阻： 初级线圈电阻应在（冷态）1.11～1.75欧姆 （热态）1.41～2.05欧姆 如线圈电阻不在上述的范围内则应更换点火线圈 用欧姆档检查次级线圈的电阻 次级线圈电阻应在（冷态）9.0～15.7千欧 （热态）11.4～18.4千欧 如线圈电阻不在上述范围内则应更换点火线圈 6）、检查配电器 检查NE信号转子与NE信号线圈之间的间隙，正常的间隙为 0.20～0.4毫米 如不正常则更换分电器总成 检查NE信号线圈的电阻（冷态）370～550欧姆 （热态）475～650欧姆 如不正常则更换分电器总成 （四）爆震器的检查 1. 点火开关置于“OFF”位置，拔开爆震传感器导线接头； 2.用万用表Ω档检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻，应为∞（不导通）；若为0Ω（导通）则须更换爆震传感（电阻应大于1兆欧姆） 3.爆震传感器的检查： 拔开爆震传感器的连接插头，在发动机怠速时用万用表电压档检查爆震传感器的接线端子 搭铁间的电压，应有脉冲电压输出。如没有，应更换爆震传感器。（或用示波器对其进行检查，急加速过程中就会有波形输出，否则更换爆震传感器。） 附表：点火组件测量记录 初级线圈 电阻 次级线圈 电阻 NE信号线圈 电阻 NE信号转子与NE信号线圈 之间的间隙 维修方案