原子灰在汽车涂装工艺中.ppt

原子灰在汽车涂装工艺中的应用 涂装  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 ■原子灰,俗称汽车腻子,是近年来世界上发 展较快的一种填充材料。原子灰是一种以不 饱和聚酯树脂为主要原料,配入了钻盐引发 剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂,用过氧化物 作为固化剂的可根据实际需要,随时调配使 用、方便快捷的新型嵌填材料。与我国传统 腻子如桐油腻子、过氯乙烯腻子、醇酸腻子 等相比,原子灰具有干燥快、附着力强、耐 热、不开裂、施工周期短等特点  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛 使用。不管是因事故受损的车体,还是汽车 制造过程中因模具问题、运输问题或焊接变 形而造成的车体表面缺陷,一般都要使用原 子灰进行修补填平,然后再经中涂、面漆 艺,使整车外观达到工艺要求。它的问世 让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代 的飞跃。因而如何正确使用原子灰,对原 灰的优劣进行评判选择,不论对汽车制造业 还是汽车修理业都是非常重要的  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 原子灰的调配与检验的技术指标 原子灰系双组份膏状填补材料。它由主灰和固化剂 两组份构成,使用时仅需将原子灰和固化剂按100 2~3的比例充分调和均匀,立即使用,一般来说, 每次不可调量过多,且加固化剂调和的原子灰应在 10min内用完,否则原子灰会因固化剂的作用而变 硬不能使用。应注意的是,固化剂的比例不可加得 过多或过少。如固化剂的比例加得过多,不但不会 加快干燥,反而会延长干燥时间;用量过少时,干 燥时间长,影响施工进行。  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 般来说,在夏季施工时,原子灰与固化剂 的配比为100:1.5;春秋两季的配比为100 2;冬季使用时,由于气温较低,原子灰与 固化剂的配比为100:25~3,如果使用时灰 质过稠,不利于调和与涂刮,这时可在灰中 加3%~5%的硝基稀释剂或丙烯酸稀释剂,使 原子灰变得软一些,在进行调制和使用时就 可以获得满意的效果。  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 ■目前汽车涂装行业使用的原子灰品种较多,有国 的,也有进口的。国产原子灰根据各生产厂家的设 备的先进程度、工艺条件与技术水平和原料的优劣 情况等的因素,而使原子灰的产品质量各有差异 现如今有的国产原子灰的技术指标已接近进口原子 灰的质量,个别指标已经超过进口原子灰。进口原 子灰的价格均高于国产原子灰,为了适应市场竞争, 故在选用原子灰时,一定要根据涂装对象及施工条 件等,选用价格便宜的原子灰。我公司使用的为石 家庄盾牌原子灰,质量比较稳定,在使用十几年来 未出现较大的质量问题。  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 原子灰质量的简单判断 现在市场出售的原子灰品种繁多,各品牌的企业标 标准和检测报告来看,不容易区 别各品牌质量的优劣。 主灰和固化剂的外观 主灰的开桶检査,观察有无硬块、上下稠度是否均 如有硬块则表明原子灰已局部聚合。无 无硬块、稠度均匀的为优,反 灰已变质 或质量差。 剂检查,拧开 排出、是否有液体流出,挤 稀。如果变稀、流液体 则表明有机 过氧化物已分解变质。反之则为优质  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 ■样板试验看固化程度 样板选用本单位所需涂刮原子灰材料一致的边 脚料进行相应的处理后进行涂刮。涂刮时要有意识 地使其厚薄不均匀,薄的地方要做到似有似无的程 度。然后观察厚薄处的固化是否一致,如果一直则 为优质产品,反之该产品则有严重的质量问 刮样板检查附着力 由于各汽车厂家所用的底材和底漆差别很大。底材 方面有的用铁板、有的用钢板、有的用镀锌板、有 的用玻璃钢、有的用铝板甚至一辆车身上同时用几 种。底漆方面有的使用阳极电泳、有的用阴极电泳 所以这个试验对使用原子灰的厂家来讲是非常必要 的  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 ■根据各个厂家的涂装制作工艺来涂刮小样。 常温下千燥24h,烘烤与流水线同条件,等 干燥后进行破坏性弯曲试验。如弯90°,此 时原子灰层将有相当部分脱落,如在脱落部 分的基材上流有一层附膜表明该原子灰与基 材附着力好,反之则差。只有采用附着力好 的产品,整车质量才有保证。  原子灰在汽车涂装工艺中的应用 刮样板检查吸水性 原子灰吸水性的好坏将直接影响到车身 面漆后的质量。所以吸水性试验对各使用原 子灰的汽车厂家来讲是非常必要的。在涂有 底漆的样板上,制备0.5mm厚的腻子膜,按 规定时间干燥后,将试板的下半部分浸入水 中24h。观察吸水线高出水平面多少。如果 不超过1mm无膨胀和软化现象则为优秀;吸 水线不超过1mm,硬度无明显降低,用指甲 对浸水