适筋梁受弯破坏试验设计专项方案.docVIP

《混凝土结构基础原理》试验课程作业 适筋梁受弯破坏试验设计方案 试验课老师 黄庆华 姓名 学号 手机号 任课老师 顾祥林 合作者 适筋梁受弯破坏试验设计方案 试验目标： 经过实践掌握试件设计、试验结果整理方法。 加深对混凝土基础构建受力性能了解。 更直观了解适筋梁受弯破坏形态及裂缝发展情况。 验证适筋梁破坏过程中平截面假定。 对比试验值和计算理论值，从而愈加好地掌握设计原理。 试件设计： （1）试件设计依据 依据梁正截面受压区相对高度和界限受压区相对高度比较能够判定出受弯构件类型：当初，为适筋梁；当初，为超筋梁。界限受压区相对高度可按下式计算： 在设计时，假如考虑配筋率，则需要确保 其中在进行受弯试件梁设计时，、分别取《混凝土结构设计规范》要求钢筋受拉强度标准值和弹性模量；进行受弯试件梁加载设计时，、分别取钢筋试件试验得到钢筋受拉屈服强度标准值和弹性模量。 同时，为了预防出现少筋破坏，需要控制梁受拉钢筋配筋率大于适筋构件最小配筋率，其中可按下式计算： （2）试件关键参数 = 1 \* GB3 ①试件尺寸（矩形截面）：b×h×l＝180×250×2200mm； = 2 \* GB3 ②混凝土强度等级：C35； = 3 \* GB3 ③纵向受拉钢筋种类：HRB400； = 4 \* GB3 ④箍筋种类：HPB300（纯弯段无箍筋）； = 5 \* GB3 ⑤纵向钢筋混凝土保护层厚度：25mm； 总而言之，试件配筋情况见图3和表1：  图3 梁受弯试验试件配筋 表1 试件 编号 试件特征 配筋情况 预估荷载P (kN) ① ② = 3 \* GB3 ③ Pcr Py Pu MLA 适筋梁 416 210 8@50(2) 32.729 147.266 163.629 说明：预估荷载根据《混凝土结构设计规范》给定材料强度标准值计算，未计试件梁和分配梁自重。 试验装置： 图1为本方案进行梁受弯性能试验采取加载装置，加载设备为千斤顶。采取两点集中力加载，方便于在跨中形成纯弯段。而且由千斤顶及反力梁施加压力，分配梁分配荷载，压力传感器测定荷载值。 梁受弯性能试验中，采取三分点加载方案，取，，，。 图2.a为加载简图，此时千斤顶加力为，经过分配梁后，可视为两个大小为集中荷载分别作用于图示位置。 图2.b为荷载作用下弯矩图。由此图可知，纯弯段弯矩最大，. 图2.c为荷载作用下剪力图。 1—试验梁；2—滚动铰支座；3—固定铰支座；4—支墩；5—分配梁滚动铰支座； 6—分配梁滚动铰支座；7—集中力下垫板；8—分配梁；9—反力梁及龙门架；10—千斤顶； 图1 梁受弯试验装置图 （a）加载简图（） （b）弯矩图（） （c）剪力图（） 图2 梁受弯试验加载和内力简图 加载方法： （1）单调分级加载机制： 梁受弯试验采取单调分级加载，每次加载时间间隔为15分钟。在正式加载前，为检验仪器仪表读数是否正常，需要预加载，预加载所用荷载是分级荷载前两级。具体加载过程为： 在加载到开裂荷载计算值90%以前，每级荷载不宜大于开裂荷载计算值得20% 达成开裂荷载计算值90%以后，每级荷载不宜大于其荷载值5%； 当试件开裂后，每级荷载值取10%承载力试验荷载计算值级距； 当加载达成纵向受拉钢筋屈服后，按跨中位移控制加载，加载级距为钢筋屈服工况对应跨中位移； 加载到临近破坏前，拆除全部仪表，然后加载至破坏。 （2）开裂荷载实测值确定方法： 对于此次试验，采取放大镜观察法确定开裂荷载实测值。具体过程：用放大倍率不低于四倍放大镜观察裂缝出现；当加载过程中第一次出现裂缝时，应取前一级荷载作为开裂荷载实测值；当在要求荷载连续时间内第一次出现裂缝时，应取本级荷载值和前一级荷载平均值作为开裂荷载实测值；当在要求荷载连续时间结束后第一次出现裂缝时，应取此次荷载值作为开裂荷载实测值。 （3）承载力极限状态确定方法： 对梁试件进行受弯承载力试验时，在加载或持载过程中出现下列标识即可认为该结构构件已经达成或超出承载力极限状态，即可停止加载： 受拉主钢筋拉断； 受拉主钢筋处最大垂直裂缝宽度达成1.5mm； 挠度达成跨度1/30； 受压区混凝土压坏。 试验测量内容、方法和测点仪表部署： 混凝土平均应变 在梁跨中一侧面部署5个位移计，位移计间距50mm，标距为150mm，以量测梁侧表面混凝土沿截面高度平均应变分布规律，测点部署见图4。 图4梁受弯试验混凝土平均应变测点部署 （2）纵向钢筋应变 在试件纵向受拉钢筋中部粘贴电阻应变片，以量测加载过程中钢筋应力改变，测点部署见图5。 图5 纵筋应变片部署 （3）挠度 对受弯构件挠度测点应部署在构件跨中或挠度最大部位截面中轴线上，图6所