轨道调整专项方案.docVIP

中国铝业股份贵州分企业轻合金新材料退城进园项目电解车间 A、B轴交101~202轴线 轨 道 整 改 施 工 方 案 审批： 审核： 编制： 七冶安装工程有限责任企业 20XX年 月 日 编制依据 1.1施工图纸G5393-104TB； 1.2我单位施工类似工程较为成熟施工经验； 1.3建筑结构焊接技术规程（JGJ81-20XX） 1.4吊车轨道联结及车档（05G525） ?工程概况???? 本工程为中铝国际股份贵州分企业轻合金新材料进城退园项目电解车间AB轴线交101~202轴线共101跨。厂房长约650米，轨道中心距31.9m，轨道选型为U120型重型轨道，前期十二冶已经安装了二分之一轨道，依据我单位测量人员进行复测，发觉轨道轨距偏差为±20mm,因多功效天车对轨道中心距要求偏差需控制在±5mm内，造成多功效天车不能在轨道上面进行移动。 三、?施工机具?? 序号 设备名称 单位 数量 1 经纬仪 台 2 2 千斤顶（32吨） 台 6 3 气焊工具 套 2 4 直流焊机（ZX5-500） 台 2 5 倒链（2T） 个 4 6 轮胎吊（25吨） 台 1 7 150型角磨机 台 2 8 钢卷尺（50m） 个 1 四、?劳动力配置 序号 工种 人数（人） 备注 1 钳工 4 2 气焊工 2 3 电焊工 4 4 电工 1 5 测量工 1 6 普 工 12 总计 24  五、施工方法及工艺????? 5．1采取经纬仪，在已施工A、B轴轨道梁上画出两条辅助线，距轨道边100mm（以下图）,每间隔1m测量一次轨道离辅助线距离；?轨道间距出现偏差处，将轨道压板及固定螺栓拆除，进行调整，发觉轨道焊接处出现错口情况，必需将轨道焊口切割开，将焊口四处理完成并经检验合格后重新进行焊接，若发觉轨道出现轻微变形，用千斤顶将轨道校正，采取气焊在变形处加热方法配合消除轨道应力，并在加热完成后立即采取保温处理。校正示意图以下： ??? ?5．2钢轨焊接变形控制 在施焊过程中钢轨接头将会向下弯曲变形，为此，在焊接前必需将钢轨端头垫起一定高度以确保在焊接完成后，钢轨能保持平直。??? 钢轨端头预先垫起高度，依钢轨品种，长度和固定情况和施焊时环境温度等原因而定，在通常情况下，采取图所表示做法。??预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起40～60mm,利用已制作好螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头周围最少设置4处固定点。当焊完轨道底部分以后，松开压板，将钢轨端头垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽。当把轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小上挠值，在施焊轨头过程中，依据钢轨恢复平直情况，看是否再拧紧压板螺帽。???? 在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检验钢轨接头变形情况，随时调整接头垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头焊接变形。在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间所留间隙是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12mm也不得过宽，通常控制在12～14mm范围内。在调整固定钢轨接头时，除了确保端头间隙尺寸以外，还必需使两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应严格检验并确保钢轨中心线位置在一条直线上，预防焊接完成通长轨道有弯曲不直现象发生。 5．3预热和回火处理钢轨端头在焊接前预热和焊接完成后回火处理是提升焊接质量关键方法。预热和回火均采取一般气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热。应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要尤其注意轨底加热质量。两根钢轨端头预热范围各为20～30mm,预热温度为2500C左右。钢轨焊接接头回火温度为600～7000C，从焊缝中心算起两边各为40mm左右作为回火处理范围。当条件限制不能用仪表测定加热温度时，可根据经验措施处理。比如，当采取7号喷嘴时，喷烧时间通常10分钟左右即可达成预热温度。将钢轨接头需要回火部分喷烧到展现红状（当火焰移开后红状会逐步消失）时，能够认为满足了回火要求。 5．4焊接工作每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清渣工两人配合进行。气焊工只在预热和回火时才进行工作。施焊好坏和清渣是否洁净是影响钢轨接头质量决定原因，所以，在施焊前应该进行必需操作练习。焊接钢轨接头次序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最终修补周围。赤铜夹板和赤铜拖板宽度为80mm，厚度为10?mm左右，其弯曲形状应和钢轨外形相吻合。为了加强焊缝，在板中央和轨缝相对应部位将赤铜夹板和赤铜拖板开槽。采取直径为4mm碱性低氢型焊条（符合GB/T7117、5118-1995要求E7515、E7516或E8515、E8516）焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极使用。施焊轨底第一层焊波时，使用电流稍大（180～200安培）方