船舶紧急情况应急专项预案.docVIP

船舶紧急情况应急预案 本预案意在确保船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供给急操作指南，最大程度地降低船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处理紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，确保船舶和外界通信通畅（包含了望、联络、公布指令和统计等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶全部机电设备控制。 三、　汇报 1、船长组织船员施救同时，立即汇报企业和所辖区域海事等管理机构，为了不耽搁应急响应时机，最初汇报资料应最少应包含： 船名、船位（港口/泊位）；事故性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害性质和程序；包含其它船舶船名、船型、船籍和情况；要求帮助性质；已经申请服务；气候预报；其它相关说明；汇报日期和时间。 2、假如发生液货溢漏事故，应增加汇报溢漏液货种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估量泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信人员应一直保持和企业联络通畅，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处理 1、立即检验本船有没有些人员伤亡。 2、检验了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检验碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。 4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，尤其是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备立即抢救对方船上人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船淹没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为降低冲力，不使碰撞部位扩大，可合适使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，降低进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为预防船艏滑出，能够系带缆绳。如周围有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应帮助被撞入船将破洞置于下风，降低进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船全部要淹没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全适宜沙质浅滩，进行抢滩。如周围无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于淹没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为确保人员生命安全，船长有权从其专业判定采取必需方法，下达弃船命令。如情况许可，船长必需将弃船情况和理由电告企业。 五、船舶搁浅事故应急处理 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意统计使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅驳船拖往周围安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应预防绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，全部些人员必需离开缆绳周围，用车时切忌猛增车速，预防崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船冲势，避免碰撞。 5、如搁浅程度较严重，本船不能自脱浅时，应快速请求它船帮助采取驳货减载起浮。 6、如出事地点离港口不远，可联络当地其它企业请求她船帮助脱浅或就近 驳货卸载。 7、在实施上述措施时，应依据当初风力、流向、航道、河床等情况，采取安全有效方法操作。 8、如采取以上措施无效，应向当地海事救助机构（12395）联络救助脱浅。 9、当船舶发生搁浅（触礁）紧急情况时，轮机部在条件许可情况下，应尽可能确保机电设备运转，以利船舶施救。 六、船舶横倾应急处理 1、停止相关作业； 2、发出应急警报，集合全体船员； 3、如船舶在长江、湖泊中航行，应调整航向和航速，使船舶顶风航行，尽可能降低横摇角度； 4、如船舶在运河中航行，应依据船舶横倾危险程度，采取抢滩等有效方法，以利于下一步应急处理； 5、关闭全部水密门窗和甲板开口，预防上浪进水加剧横倾； 6、机舱应尽力确保主机、副机、舵机等设备，处于绝对安全和良好技术状态； 7、快速查明引发船舶横倾原因，采取合适纠偏方法扶正船舶。如船舶己采取抢滩方法，应组织船员立即上岸带缆固定船身，控制船舶横倾趋势，以利于下一步险情处理； 8、如船舶无法实施抢滩施救，应想方设用驳船帮靠、缆绳捆绑加固等方法，增加船舶稳性，为后期应急处理提供前期保障； 9、如船壳破损、船壳破损、机舱进水等情况按《船舶进水应急处理须知》中相关要求进行处理； 10、如系不正确装卸、驳货、压载作业而造成船舶横倾，应采取调整各液货舱液货，降