宏塔区间洞内电瓶机车轨道和拖车轨道铺设施工技术交底.docVIP

PAGE 695 宏图大道站—塔子湖站区间洞内轨道施工技术交底 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通8号线一期工程土建部分BT项目一标段 交底时间 年 月 日 交底提要： 本次交底为宏图大道站—塔子湖站区间洞内电瓶机车轨道和拖车轨道铺设施工技术交底。 交底内容： 一、工程概况 1、区间介绍 宏图大道站—塔子湖站区间线路从宏图大道站出站后，下穿金银潭大道，进入宏图大道，沿宏图大道先后下穿轨道交通3号线区间隧道，盘龙立交桥、黄潭湖、张公堤，三环线，沿塔子湖东路，在梦湖香郡附近进入塔子湖站。 区间右线全长1604.68m（短链5.033m），左线全长1610.007m（短链1.909m）。区间采用盾构法施工，线间距为15.2～42.4米，线路平面最小曲线半径R=400m。 2、施工准备 1、盾构机每掘进完6米时，盾构机操作人员提前通知路面施工人员把一组轨枕、钢轨等相关零件运送到16t门吊的地方等待。通知后配套人员拆除拖车轨道，并将所有零件整齐摆放，等待电瓶车运输。 2、换完电瓶车后将准备的材料下井运输至双轨梁，再用双轨梁把每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数均匀散布至铺设地点。 3、按钢轨的长度、顺序配对，用双轨梁将钢轨拖吊到对应铺设地点。 3、施工方法 1、用双轨梁协助工人按照轨节表中所注明的电瓶车轨枕间距，用石笔在轨面上划出间距印（1m/个），并用白油漆在轨腰上打上正式点位，将电瓶车轨枕方正，放入轨下橡胶垫板。 2、人工用双轨梁将电瓶车钢轨拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并拧紧螺帽，再将扣件按规定规格、数量散布在钢轨两侧轨枕上。之后用水平尺再次测量，查看两边钢轨是否水平。 3、上扣件前先仔细检查轨枕、摆正轨下橡胶垫板，清理承轨槽面余碴，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正，最后用活动扳手拧紧螺帽。 4、用双轨梁协助工人将拖车轨枕连接到电瓶车轨枕上对齐，上好螺栓，用活动扳手拧紧螺帽，放上轨下橡胶垫块。 5、人工用双轨梁将电瓶车钢轨拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并紧螺帽，再将扣件按规定规格、数量散布在钢轨两侧轨枕上。 6、上扣件前先细方轨枕、摆正轨下橡胶垫板，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正，最后用活动扳手拧紧螺帽，铺设效果图如下。 7、线路铺好后，已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕等。 4、质量保证措施 1、散布轨料 1.1 钢轨进行检尺，按钢轨的长度进行配对，同一轨节应选用长度公差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。 1.2 按1000mm一个轨枕布枕，布枕时将轨道中心与线路中心应对正，确认无误时才下落就位，偏离隧道中心线不得大于50mm。 2、上轨、方枕、连接 2.1预留轨缝按《轨温轨缝对照表》要求执行，并要预留轨缝大小均匀，钢轨连接时必须根据现场实测轨温计算出的轨缝预留值，按此值安装尺寸相当的轨缝卡，正确预留轨缝。轨缝超过规定时，应及时调整合格。考虑到铺轨后轨节中心与线路中心的偏差及预铺碴带平整度的影响，预留轨缝可在计算轨缝的基础上加大1～2mm；同一轨温时轨缝予留大小均匀，其轨缝予留误差不超过2 mm。 2.2 轨枕间距用小白油漆点标识在轨腰，以表示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。 2.3 钢轨连接时，接头配件应事先涂油。接头螺栓垫圈开口朝下。 2.4 在任何情况下，都不允许超过构造轨缝（18mm），并不得有连续三个及以上的瞎缝存在。 2.5 扣件上完后，质量应经检查。直线轨端应方正，曲线按计算量错开，允许偏差为±10mm，轨距允许偏差为±2mm，，其它要求应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的有关规定。 2.6 铺轨后三天内，每天应依次复紧接头螺栓，各钢轨接头螺栓的拧紧程度应相等。 2.7 现场合拢轨，左、右股长度必须相等，误差不得超过3mm。 2.8 每个工班组上班前要有专人检查轨道是否有移动，螺帽是否有松动，轨枕是否有磨损等，如果发现问题，及时处理后方能出渣和运输。 2.9 完工后，一定作好工完料清。 技术负责人 交底人 接收交底人 作业人员 签名 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。