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公路桥梁过渡段施工技术 随着人们生活质量水平的提高， 对公路桥梁建设质量的要求越来 越高，我国公路建设的快速发展，不仅推动了我国社会经济的发展， 还加快了社会进步的步伐。 桥梁过渡段施工的好坏直接影响着整桥的 平顺程度， 对人们的行车安全也产生了一定的影响， 因此施工单位对 公路桥梁过渡段施工越来越重视， 加强过渡段的施工满足了现代化建 设的发展， 不断地加强对公路桥梁过渡段上的路基路面的研究， 以此 确保公路桥梁过渡段施工的质量。 一、过渡段出现不均匀沉降的原因 1.桥台台背有不足的路堤压实度问题 在施工过程中， 各处通道和桥梁处理台背的方式则是填土。 在填 土施工时，原材料、技术、施工流程、机械设施及人员质量意识等因 素都会对压实度造成影响， 该位置的施工环节相对复杂。 通过大量的 数据调查， 台背压土通常会有不足的压实度问题存在， 导致公路桥梁 过渡段有不均衡现象产生的主要原因。 2. 未能将桥头引道软土地基得到完善处理 未能对公路桥梁的软土地基进行有效处理是导致桥头跳车的一 个主要原因， 导致该现象产生的原因主要包括： 设计阶段有较少的地 质钻探孔存在， 钻孔较浅，未能及时发展存在的软基； 或发现了软基， 未能对软基的深度、范围以及所具备的物理力学性质进行详细了解， 从而造成设计时将软基忽略。或是由于接近方案的不适用等。 桥头引道位置存在软基， 且台背位置压实度不够， 降雨天气下路 堤强度将因为冲刷而降低， 填土也将流失， 这也是造成公路桥梁过渡 部位发生沉降的主要原因。 桥台部位的沉降值有一定的设计要求， 有 时也会出现沉降值比设计要求小的情况。 因此，软基处的沉降设计应 被作为过渡段的重点设计项目对待。 3. 施工中对伸缩缝的处理不到位也是桥头跳车的一个重要原因 施工中一般处理伸缩缝的方法是，首先使用土或砂浆伸缩缝封 闭，道路路面使用沥青混凝土铺设后， 将封闭伸缩缝的土或砂清理掉， 然后继续施工。 道路路面在铺设沥青时会因为悬导梁以及摊铺机的跳 动出现铺设沥青厚度不均的情况， 造成其跳动原因可能是伸缩缝封闭 不实、伸缩缝和桥面以及路桥过渡段间的标高差距。 二、路桥过渡段施工问题解决措施 1.搭板的合理设置 桥头搭板的设施是目前对路桥问题进行解决的一个常见方法。 通 常情况下，桥台搭板最合理有效的长低估能够使坡度保持找小于 3% ～6% ，并能对设计要求的最大荷载进行承受的搭板， 并将沉降差 消除，使行车的舒适性得到保障。因此，若过渡段施工沉降完成了 10cm ，坡度为 5% 时，需要板的长度控制在超过 20m 。对于很多中 小桥而言，是极为不经济的。在过渡段施工过程中，一般搭板长度应 保持在 10m 以下，在该情况下，搭板的设置不能将较大的差异沉降 得到解决。 2. 土工格网加筋 通过大量试验表明土工加筋的方法解决桥头跳车， 效果良好。 研 究显示，土工网铺网长度按 1：1 的坡率由下而上增加，最上一层应 大于 9m ，铺面层之间的距离应保持在 50cm 左右，土工网格应在桥 台背处张拉锚固，填土的有效压实度应为 85%-90% ，其中填土材料 主要