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后张连续梁施工技术总结 叵一、工程概况 盘锦到营口客运专线绕阳河特大桥全长 21199.89m;结构形式为 20m 24m 32m箱梁，40m现浇箱梁，32m+48m+32和 80m+128m+80m 连续梁。线路在 DK19+061.54-DK19+189.54 （400?401#墩）处跨越京 沈高速公路，采用80m+128m+80连续梁形式跨越，盘营客专线路与 京沈高速相交点里程为 DK19+125.54,交角102° 1T。跨越处京沈 高速公路的里程为534km+602.5m范家店铁路大桥）。 该连续梁桥基础为钻孔灌注桩、钢筋混凝土承台，下部结构为实 心墩柱，主墩高度分别为16.5m和15.5m,边墩高度分别为20.5m和 19m上部结构为后张法预应力混凝土悬浇连续箱梁，形式为单箱室 变截面箱梁，该梁主跨为128m边跨分别为80m采用三向预应力体 系，连续梁混凝土均为C5Q 我单位在施工技术和质量控制方面精心组织、严格管理，优化工 法方案，于2009年8月至2011年5月，完成了跨京沈高速后张连续 梁的施工。 下面就以跨京沈高速（80+128+8C） m后张法悬浇箱梁为例，结 合现场对施工过程做一总结。 二、主要施工工序简述 1） 桩、承台基础及墩柱施工； 2） 0#块施工 托架铺设及预压，消除非弹性变形，测得弹性变形值； 安装模板、钢筋、预留应力管道； 浇筑混凝土、养护；