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露骨透水地坪的施工工艺与技术要求 [ 优质文档首发 ] 透水性混凝土 生态透水混凝土系采用水泥、水、透水砼增强剂（胶结材料）掺配高质 量的同粒径或间断级配骨料所组成的， 并具有一定空隙率的混合材料。将 其制成混凝土路面、护坡及其制品时， 能取得排水、抗滑、吸音、降噪、 渗水效果， 可改善地表生态循环， 利于行车交通安全， 保护生活环境， 解 决由于大规模现代化城市建设带来的负面影响。工程实践证明， 透水性混 凝土是一种新型多功能铺装材料。 透水水泥混凝土是指空隙率为 15～ 25%的混凝土，也称作无砂混凝土。 随着人类对改善生态环境、保护家园越来越重视，透水水泥混凝土也正在获得越来越多的应用。透水水泥混凝土特别适合用于城市公园、居民小区、工业园区、体育场、学校、医院、停车场等等的地面和路面。因为，采用透水水泥混凝土具有下列优点： 增加城市可透水、透气面积，加强地表与空气的热量和水分交换，调节城市气候，降低地表温度，有利于缓解城市热岛现象，改善地面植物和土壤微生物的生长条件和调整生态平衡。 充分利用雨雪降水，增大地表相对湿度，补充城区日益枯竭的地下水资源，发挥透水性路基的蓄水池功能。 能够减轻降雨季节道路排水系统的负担，明显降低暴雨对城市水体的污染。 吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安静舒适的生活和交通环境，雨天防止路面积水和夜间反光。 具有良好的耐磨性和防滑性，有效地防止行人和车辆打滑，改善车辆行 驶及行人的舒适性与安全性。 冬天不会在路面形成黑冰（由霜雾形成的一层几乎看不见的薄冰，极危险），提高了车辆、行人的通行舒适性与安全性。 大量的空隙能吸附城市污染物粉尘，减少扬尘污染。 可以根据环境及功能需要设计图案，颜色，充分与周围环境相结合。分类 到目前为止， 用于道路铺装和地面的透水性混凝土主要有三种类型。 水泥透水性混凝土 这是以硅酸盐类水泥为胶凝材料、 采用单一粒级的粗骨料， 不用或少用细骨 料配制的无砂、多孔混凝土。该种混凝土一般采用较高强度的水泥，集灰比 为 3.0-4.0 ，水灰比为 0.3-0.35 。混凝土拌合物较干硬， 采用加压振动成 形，形成具有连通孔隙的混凝土。硬化后的混凝土内部通常含有 20%左右的 连通孔隙，相应的表现密度低于普通混凝土，  通常为  1 700-2 200 kg/ m3  。 抗压强度可达  15-35 MPa， 抗折强度可达  3-5 MPa， 透水系数为  1-15mm/ s。 该种透水性混凝土成本低，制作简单， 可用于道路铺筑及预制成品应用。但由于含有较多的连通孔隙， 其强度及耐磨性、抗冻性是工程应用技术主要指标。 高分子透水性混凝土 这是采用单一粒级的粗骨料， 以沥青或高分子树脂为胶结材料配制的透水 性混凝土。与水泥透水性混凝土相比， 该种混凝土强度较高， 但成也高。 同时由于有机胶凝材料耐候性较差， 在日光大气因素作用下容易老化， 其 性能受温度影响较大，尤其是温度升高时， 容易软化流淌， 使透水性受到影响。因此， 在保证空隙的前提下，抗老化、热稳定性就是保证质量的关 键。 烧结透水性制品 以废弃的瓷砖、长石、高岭土、粘土等矿物的粒状物和浆体拌合， 压制成 坯体， 经高温煅烧而成，具有多孔结构的块体材料。该类透水性材料强度 高， 耐磨性好， 耐久性优良， 但烧结过程需要消耗能量，成本较高， 适 用于用量较小的园林、广场、景观道路铺装部位。 功能 1. 吸音降噪功能 沿用的混凝土路面的行车噪音随车速、 车流、车载不断增大， 以至噪声成为 混凝土路面应用的环境障碍， 尤其是对噪声敏感的居住区。 1992 年， 奥 地利发明了吸音混凝土， 使噪声降低 6-l0 dB(A) ， 在 120 km/ h 行驶速 度下，其降噪效果可同沥青透水路面相比。此后，英国、比利时纷纷进行了 相关研究开发。吸音混凝土是通过外露的集料表面， 使声波和压力波在空 隙中自行消散。其结构组成是在普通混凝土路面上铺设 4 cm 厚混凝土， 其 中有由 6-l0 mm 耐磨的优质石料混凝土所组成的磨耗层。为形成 露骨， 在 摊铺后， 即洒布缓凝剂经 12-48 h 后， 用水清除水泥浆， 从而形成多孔、 抗滑的表面。集料越细，降噪效果越好， 但颗粒越细越易脱落， 且低噪音 路面造价增加 10% 。此外， 为降低噪声，日本、荷兰还研究了孔隙率 gt; 20% 的多孔混凝土，但后者必须掺加聚合物或类似掺加剂。透水性路面除本身固 有的防水溅和透水性能之外，还具有降低噪声的作用。排水路面所以能够降低噪声，是因为路面材料具有吸音功能。任何筑路材料都或多或少地具有吸 音功能，即通过导热、 气流及机械振动等能量转换方式， 使声音降低或消失。其吸音机制有多孔吸管、振动吸音和共鸣吸音等三种。透水性路面具有多孔