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舟山市普陀区优秀企业技术创新团队 申请书 团队 名称： 散货船关键技术创新团队 团队带头人： 杨振民 所在 单位： 浙江东海岸船业有限公司 通讯地址： 联系 电话：申报日期： 舟山市普陀区科学技术局制 填写说明及要求 一、 填写前请仔细阅读申报通知。 二、 填写内容应实事求是、内容翔实、文字精炼。 三、 本申请书如填写内容较多，可附页。 四、 附件材料，应一式二份单独装订成册， 版面大小 应与申请书相同。 五、 凡立项、获奖、专利、论文等须注明项目号、文 件号、专利号、检索号。 六、 代表性成果须附证明材料复印件 （注明与原件核 对无误，并加盖所在单位公章）。 七、 本申请书电子文档请登陆舟山市普陀区科学技术局 网站 的办事大厅中进行下载。 八、 所有材料评审结束后，不作退还处理。 、简表 团队名称 大型总段制造技术创新团队 研究方向 82000DWT散货船关键技术研究 学科分类 船舶工业 团队带头人 杨振民 性 另U 男 出生日期 1971 1.31 职务 副总经理 专业职称 研究专长 最后学历 本科 最后学位 华中理工大学学士学位 工作单位 浙江东海岸船业有限公司 通讯地址 邮政编码 联系电话 手机办（宅）：6666605 E-mail: yzm@ 团队核心成员（限6人） 姓名 性别 出生日期 专业职称 研究专长 学位 工作单位 金涛 男 1975.4 国际焊接工 程师 焊接工艺 学士 浙江东海岸船 业有限公司 柳向阳 男 1978.10 工程师 船舶工程 学士 浙江东海岸船 业有限公司 许侨民 男 1978.12 助理工程师 电气工程 浙江东海岸船 业有限公司 胡胜利 男 1981.9 助理工程师 柄装工程 浙江东海岸船 业有限公司 傅滨滨 男 1986.4 助理工程师 船舶工程 浙江东海岸船 业有限公司 成果形式 1.专著 2.译著 3.论文 4.研究报告 5.策划书 6.剧（节）目 7.其它一一 字数： 资助经费（万元） 预计完成时间 年 月 日 二、团队基本情况 近几年来,散货运输船船队运力总体上保持平稳上升的趋势, 以艘数计，年 均增长率约为4.7% （以载重吨计为6.8%）。正在运营的好望角型散货船大约有 690艘，手持订单175艘，比例为25%,而其他类型船舶的这一比例超过了 30%。 目前散货船主要建造企业大多集中在中国。 针对新涂层标准（PSPC）的实行，一些 船厂、设计院都已推出各种新船型，如最近出现的 Post— Panb maxSuper-PanamaxMinH CapeHandy-CapeBaby-Cap爵。一些船东 也开始尝试性地订造针对扩建后的巴拿马运河推出的迷你好望角型散货船， 其吨 位在8?12万载重吨之问，这个吨位段的新船期望订单加起来已相当丁现有船队 的规模。 散货船市场发展趋势世界经济自2001年以来发展非常活跃.与此同时，航 运市场也存在很大的不稳定性。中国钢材产量是推动散货船市场繁荣的关键因 素。从长远来看.中国有可能加大澳大利业和巴西的铁矿石进口量。另外，中国 国内一些铁矿的关停，意味着即使钢铁生产减速，铁矿石进口照样增加。最近一 段时间来，巴西成为满足需求增长的主要来源， 不仅出口到中国，而且还出口到 业洲其他国家，相应地增加了运输距离，也就是增加了海运周转量。当前，散货 船船队中老龄船舶占有较多比例，其中船龄在20年以上的船舶占30%, 25年以 上的船占23%，还约有30艘好望角型散货船将陆续超过 25年。虽然目前散货 船的交船量也在逐年增加，但是随着海运量和运距的同时加大. 散货船航运需求 与供给之间还存在一定的缺口。散货船造船市场在今后几年将继续保持旺盛的需 求。 在这种形势下，加快散货船的建造速度，缩短周期的同时降低生产成本已成 为各船厂目前首要的重点任务。大型总段和快速搭载正成为各造船强国的船舶快 速响应的制造模式。该模式以巨型蹭产品的快速生产和基丁数字化应用的船厂流 程再造为造船技术发展方向，主要包括总段巨型化、柄装单元巨型化、平地造船、 增强起重能力等内容。 现阶段，制约造船速度的主要因素是总段重量受起重能力的影响无法增大， 这样柄装程度、涂装程度等都受到影响，造成船坞使用周期长，造船速度难以提 高的局面。因此目前船厂纷纷把采用大型总段建造技术做为当前的一个重点发展 方向。大型总段高效建造模式即：将分段在平■整场地组装成 1000吨或者更大的 总段，再将这些总段通过大型平板车运输拖移或吊车进行在船坞进行大合拢， 应 用大型总段高效建造模式的原因有如下几点： 1 .船坞成为船厂生产的瓶颈，制约着造船的进度，减少船舶建造过程中的 船坞占用时间，可以大大提高生产效率； 为了实现高效建造模式，总段的