单片机课程设计报告(交通灯).docxVIP

第一章 微控制器应用系统综合课程设计的目的意义 设计目的 自动化工程训练是为自动化专业开设的课程设计教学环节，其目的在于培 养学生综合运用理论知识来分析和解决实际问题的能力，是通过设计以微控制器 为核心的单片机检测系统，加深学生对微控制器技术的了解，进一步掌握其程序 设计与硬件接口技术。 本课程的主要任务是运用所学微控制器技术、微机原理等方面的知识，设计 出一台以80C32MCE核心的单片机数据采集、通讯或测控系统，完成信息的采 集、处理、输出及人机接口电路等部分的软、硬件设计。 课程设计的基本要求 本课程设计涉及《微控制器技术》课程的基本概念和理论，主要要求学生掌 握微控制器的指令系统、中断技术、总线扩展、模拟与数字I/O接口技术与通讯 技术等，重点是培养学生掌握微控制器在自动化测控应用系统中的设计与开发方 法。 课程设计的基本要求如下： 掌握单片微控制器硬件结构和工作原理、中断与定时系统、嵌入式应用、 现场总线等基本概念和原理； 熟悉8/16位单片微控制器（8X51/196系列）的主要功能单元和指令系统； 熟悉测控网络中嵌入式微控制器的应用和现场总线应用技术。 利用微控制器的接口技术进行简单的测控及自动化应用系统设计； 每人提交系统设计报告一份，现场演示验收设计系统。 第二章交通信号灯实时控制系统设计任务 设计内容及要求 本课题是设计制作一个交通信号灯实时控制系统。 在一个十字路口的一条主十道和一条支十道上分别装上一套红、黄、绿 3 种信号灯：用按键开关模拟十字路口的车辆检测传感器信号。 在一般情况下，主 十道上的绿灯常亮，而支十道总是红灯。 当检测到支十道上来车时（用按键开关模拟）,主十道的绿灯转为黄灯， 持续4S后，乂变为红灯，同时支十道由红灯变为绿灯。 支十道绿灯亮后，或者检测到主十道上来了 3辆（用3个按键开关模拟）， 或者虽未来3辆车，但支十道绿灯已经持续了 25s，则支十道立即变为黄灯，4s 后转为红灯，同时主十道由红灯变为绿灯。 在液晶屏上模拟显示道路通行情况。 设计要求：设计出电路原理图，说明工作原理，编写程序及程序流程图 课程设计的要求 运用8032单片机及其外围芯片，达到设计所要求的效果 第三章总体设计方案 设计思想 本设计主要用到8032单片机、定时器、红黄绿灯各两个、LCD显示屏一 块、开关两个以及导线若干。 设计中，我将P1 口作为输出，用以控制六个LED灯的亮或者灭。P3 口作 为输出，其中P3.3用丁模拟支干道来的车辆，P3.2用丁模拟主干道来的车辆。 当程序运行后，初始状态为主干道通行，即主干道绿灯常亮，支干道亮红灯。LCD 显示屏显示主干道通行。 主干道信号灯 如下图 3.1所示： 支干道信亏灯 OO? ? OO — 主 十 道 -* 红 黄 绿 L6 L5 L4 红 黄 绿 L3 L2 L1 图3.1 LCD显示屏 当检测到支干道上来车，即P3.3=1后，道路通行状态改变，主干道亮黄灯, 支干道亮红灯，为等待通行状态。LCD显示屏显示等待状态。图下图 3.2所示: 主干道信号灯 支干道信号灯 尊。 ? OO 等 待 … 红 黄 绿 红 黄 绿 L6 L5 L4 L3 L2 L1 LCD显示屏 图3.2 4秒钟后，支干道通行，即主干道亮红灯，支干道亮绿灯。 LCD显示屏显示支干 道通行。如下图3.3所示： 主干道信号灯 支干道信号灯 ?OO 00? +道 +道 LCD显示屏 红 黄 绿 L6 L5 L4 红 黄 绿 L3 L2 L1 图3.3 在这个状态下，如果在25秒内主干道来的车少丁 3辆，则支干道通行状态保持 不变。如果在25秒内主干道来了 3辆车，则马上转变通行状态，主干道亮红灯, 支干道亮绿灯，为等待通行状态。LCD显示等待通行状态。如下图3.4所示: 主干道信号灯?oo红 黄 绿 主干道信号灯 ?oo 红 黄 绿 L6 L5 L4 支干道信号灯 O? O 红 黄 绿 L3 L2 L1 LCD显示屏 图3.4 4秒钟后，返回初始状态：主干道通行。如图3.1所示 表3.1 P1 口数值及其所对应的状态 P1 口值 14H 0CH 22H 21H LED丁 主干道绿灯 支干道红灯 主干道黄灯 支干道红灯 主干道红灯 支干道绿灯 主干道红灯 支干道黄灯 LCD显示 主干道通行 等待…… 支干道通行 等待…… 总体设计流程图 + + Y 主干道红灯 支干道绿灯 LCD显示子程序: 显小等待 第四章硕件设计 硬件设计概要 DVCC系列实验系统状态 DVCC系列实验系统应设置为51状态 对 DVCC--598K型： SKI位1-5置ON位6--10置OFF为CPLE作在51系统； b . SK2位1-2置ON申行口为51监控系统用； c . SK3位1-10置ON为CPU总线切换开关工作在