助理接发列车补充规定.docxVIP

郑州铁路局文件 郑铁运〔2009〕112号 关于执行新颁《接发列车作业标准》 及有关补充规定的通知 局各直管站（含支线公司），各车务段，郑州客运段，调 度所： 为确保新颁《接发列车作业标准》（以下简称《部标》） 的顺利实施，根据我局实际情况，特作如下补充规定，与新 《部标》同时执行，技术规章编号为ZZG/CW103-2009,由 运输处负责解释，自2009年7月1日起执行。前发《关丁 执行新颁〈接发列车作业标准〉的有关补充规定的通知》（郑 铁运〔2003〕288号）、《关丁确保新图接发列车安全的几项 规定》（局〔2004〕3021号电报）、《关丁明确助理值班员接 车立岗位置的通知》（〔2004〕1920号电报）、《关丁进一步 严格非正常情况值班干部上岗监护的措施要求》 （局运输处 〔2005〕801电报）同时废止。 一、执行对应《标准》的规定关丁执行新颁《接发列车 作业标准》 各车站根据闭塞、联锁设备的实际，正确执行 TB/T1500.1-2009 至 TB/T1500.8-2009 相应的作业标准。 车站一端有两个及其以上列车运行方向、且涉及不同 闭塞方式（含三线、四线），与邻站办理某区问闭塞（预告） 时，必须区别闭塞、联锁条件，正确执行适用的《部标》。 单线自动闭塞接发列车作业标准参照《部标》中 TB/T1500.1或TB/T1500.2,由站段根据设备操作说明和现场 实际进行修改，报局总工室、运输处备案。 4.CTC区段分 散自律控制模式接发歹0车作业标准，在铁道部未公布行业标 准以前，按铁路局有关规定执行。 二、接发歹0车程序的补充规定 自动闭塞区间办理通过列车或一停再开的列车时， 向 前方站办理预告的时机，放在车站值班员复诵完邻站发车通 知并填写完《行车日志》后，其标准与发车程序相同。 因地形限制、天气不良或扳道员兼任引导员时，扳 道员不能确认并汇报歹0车接近时，由车站值班员根据歹0车接 近显示（无显示时按《站细》规定的时机）通知扳道员接车。 因曲线或天气不良，助理值班员发车前确认出站信 号有困难时，可在室内先确认控制台（显示器）或得到车站 值班员“X道出站信号好（了）”的通知后，再按后面的程 序进行0 执行TB/T1500.6发车作业时，发车前对道程序规定 为：先显示股道号码，再显示“好了信号”。 执行TB/T1500.6发车作业时，车站值班员在通知 助理值班员发车的同时，还应通知有关扳道员。 停止影响列车进路的调车作业的规定。 车站值班员或 指示信号员使用调车灯显设备通知调车指挥人（对轨道车及 未安装调车灯显设备的单机使用列车无线调度通信设备通 知司机）：“X号（X次司机、X号单机或轨道车司机），停 止X道（线）作业”，调车指挥人（司机）复诵并确认作业 停止后报告：“X号（X次司机、X号单机或轨道车司机）， X道（线）作业已停止”。车站值班员（信号员）接到汇报 后回答：“好了”。 助理值班员外出作业时，车站值班员可使用列车无线 调度通信设备通知助理值班员并听取复诵。 三、接发列车用语的补充规定 执行TB/T1500.1、TB/T1500.2作业标准时，车站值 班员在列车预告后，车站值班员通知信号员及同室的助理值 班员的用语为 “X （次）预告X道”,有关人员应及时填写 占线板 车站（车场）问办理接发列车时，无论使用何种设备， 车站必须使用闭塞电话办理预告（闭塞）、报点。CTC区段 集中控制或分散协助操作方式下的车站应使用自动预告，车 站值班员不再办理接发列车预告手续；自律站控操作方式下 的车站，应通过行车日志终端人工办理接发列车预告， 可不 使用电话办理预告手续。 双线反方向行车，在办理闭塞（预告）及下达准备进 路、确认进路、接发车命令时，用语中应以“反方向”来区 别方向。有关人员复诵、汇报时也应带“反方向”用语。 装有接发列车安全控制及记录系统（以下简称 STC 系统）的车站在系统正常时，在列车（超长、超限列车及单 机挂车时除外）预告、开过来、到达时，车站值班员与信号 员、助理值班员等岗位均可通过系统显示终端通知并确认回 执，通知及复诵用语可省略。 办理区问禁会列车时，车站值班员与邻站办理预告 （闭塞）的用语为“ XX （次）预告（闭塞），区问禁会”，区间仅禁会限定种类的列车时，其用语为“ XX （次）预告 （闭塞），区问禁会XX列车”。 按施工特定行车办法接发列车期间，邻站开车后， 车 站值班员通知助理值班员、扳道员的用语为“ X （次）开过 来（了），X道通过（停车）”。列车开过来本站通过时，通 知引导员的用语为“ X （次）（X点）X （分）开过来（了）, X道通过，进路已准备妥当，绿旗（灯）引导接车”；列车 开过来本站停车时，通知引导员的用语为“ X （次）（X点） X （分）开过来（了），