膜袋砂围堰在浅滩重点项目施工重点项目中的设计与应用.docVIP

膜袋砂围堰在浅滩施工项目中设计和应用 [ 摘要 ]：膜袋砂围堰含有施工简便、机械化程度高、施工速度快、整体性能良好、造价低等优点。在唐山冀东“南堡油田1、2号结构贯通工程”施工中，我们首次尝试采取了此项技术，并成功实现了在软弱海相沉积淤泥层上快速吹填砂围堰。其最大优点是对软土地基产生变形和沉降适应性强、本身整体稳定性能好、形成固结体强度高，而且堰体断面较小，可就地取材，施工简单，有效处理了工序繁多和工期担心矛盾，取得了良好技术和经济效果。 [ 关键词 ]：桥梁工程 浅滩施工 膜袋砂围堰 挡水 施工技术要求 应用 一、工程介绍 1.1 工程概况 南堡油田1、2#结构贯通工程，包含北堡大桥和南堡大桥两座大桥及桥梁两侧特殊路基处理项目。两桥是冀东油田有史以来建造跨径最大、结构最复杂海上大桥，也是路桥企业首次承建海上施工项目，北堡大桥全长275米，南堡大桥全长125米，桥宽20.5米。桥梁上部为25米预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部采取座板式台、柱式墩、钻孔灌注桩基础，荷载标准为城-A级。1、2号结构是以后关键产油区，该工程建成对冀东油田产能建设有着关键意义。 南堡大桥设计为5跨，中心桩号为K0+461，该桥路线起始于中线路K0+814处，向东跨过海滩，和计划南环路相接。在路线K0+587处有一天然河槽，和线位交角为112°，河槽宽40米，退潮时水深2米，考虑到河槽距东侧填土较高大堤较近，又按通航考虑，故需将河道向西改移100米，改移长度约450米，桥轴线和新河槽交角90°，桥下净空按50年一遇高潮水位+通航高度+安全距离，确定为：3.835+4+0.5=8.335米。 南堡油田1、2#结构物贯通工程计划总工期为7个月，即20XX年3月11日正式开工，20XX年9月30日完工。 1.2 地理环境 南堡大桥项目在河北省唐山市南堡外浅滩，曹妃甸西北约10～20公里，在近岸浅滩，水深0～2.5m不等，地貌类型为浅滩潮间带和水下浅滩地貌；该区域多年平均年降水量为646.9mm，最大年降水量为821.6mm，关键集中在夏季（7、8月份），约占整年降水量64.3%；海水潮汐符合“涨五退六”规律，二十四小时内海水潮汐两次，满潮后有1个小时平台期，每个月阴历初一至廿二，每日潮汐时间滞后半小时；阴历廿三至三十，每日潮汐时间滞后1小时，涨时尚流速为0.26～0.41m/s，落时尚流速为0.41～0.51 m/s；各月平均风速以4月最大，约4.7米/秒，1月最小，约3.3米/秒；10月中旬至第二年4月，每7～14天出现一次冷空气活动，海面风速通常达成6级以上，连续时间通常1～2天。海浪主浪向为E-SE向，1一遇最大海浪为3.3米，潮波性质为不正规半日潮，潮差3～5米。 1.3 地质特征 南堡大桥项目地形地貌在南堡外浅滩上，地势平坦，地形、地貌简单，沉积地层关键为古河流三角洲沉积亚砂土及亚粘土组成，夹淤泥质粘土。可分为三段：上段主关键为灰色亚砂土组成，饱和，松散～中密；中段关键为灰～黄褐色亚粘土组成，顶部发育一层淤泥质粘土，亚粘土成软～硬塑状，土质不均，含贝壳碎片，间夹粉砂薄层；下段关键为灰褐～灰色亚粘土，呈软～硬塑状，土质不均，间夹粉砂薄层。 二、围堰设计 2.1 设计标准 2.1.1 建筑物等级 依据“水利水电工程施工组织设计规范（SDJ338-89）”，膜袋砂围堰定为Ⅳ级临时建筑物，围堰使用年限小于一个施工年度。 2.1.2 设计洪水标准 因为当地防浪堤坝设计标准采取是30年一遇高潮水位，所以本项目中采取膜袋砂围堰设计标准宜采取30年一遇高潮水位。 2.1.3 围堰施工期挡水标准 依据规范要求，并充足考虑安全系数，确定围堰施工期挡水标准一直满足30年一遇高潮水位。 2.2 围堰部署 2.2.1 部署标准及要求 （1）首要考虑施工要求，围堰和施工主体严禁交叉，以确保正常施工； （2）因地制宜，就地取材； （3）围堰轴线轮廓满足水流平顺和防冲要求； （4）尽可能避免将围堰设置在水域或原河道内，努力争取降低工程量。 2.2.2 围堰形式选择 围堰要求安全可靠，能够满足稳定、抗渗及抗冲刷要求； 结构要求简单，施工方便，易于拆除和就地取材，并能满足工期要求。依据施工现场实际，南堡大桥项目采取吹沙膜袋砂围堰。 2.3 设计过程及要求 2.3.1 南堡大桥平面部署图 （1）南堡大桥桥位平面部署图（见附图1）； （2）南堡大桥膜袋砂围堰平面部署图（见附图2）。 2.3.2 南堡大桥设计参数及要求 （1）中线路（即防浪堤坝）顶标高为+3.15m，故围堰设计标高宜采取+3.15m； （2）靠近中线路浅滩表面平均标高-0.35m，靠近原河道（即5﹟桥台底）浅滩表面平均标高-0.65m，浅滩地势从东北向西南方向倾斜，坡度较缓； （3）浅滩淤泥厚度不等，自中线