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施工组织设计 上海博祥建筑加固工程有限公司 第二章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第一章工程概况 主要病害 加固方法及措施 质量保证措施 安全保证措施： 雨季施工技术措施 文明施工措施 第一章工程概况 一、概述 桥梁修复工程为太原地区的国省干线三类桥梁提升至二类。 这些 桥梁目前主要的病害为上部结构梁板板底出现开裂、麻面、破损露筋 并泛碱，较缝局部脱落；下部结构盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱 破损露筋；桥台出现竖向裂缝，局部破损，台帽渗水；锥坡缺损开裂； 桥面局部开裂、护栏局部破损露筋；护栏底部混凝土剥落露筋，支座 老化开裂、局部缺失。 1、 加固米用的技术标准 汽车荷载等级：本次桥梁改造原则上不提高设计荷载等级， 依然 采用原设计荷载等级； 环境类别：II类； 地震动峰值加速度：0.15g 2、 原桥病害及产生原因 2.1原桥病害情况 经实地调查，该桥主要存在以下病害： 上部结构病害主要表现为个别梁板板底出现开裂、麻面、 破损露筋并泛碱，较缝局部脱落； 下部结构主要病害表现为盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩 柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝，局部破损，台帽渗水；锥坡缺损开 裂; 桥面系主要病害表现为桥面局部开裂、坑槽；护栏局部破 损露筋、局部缺失；护栏底部混凝土剥落露筋。 第二章主要病害 2.2病害原因分析 2.2.1个别梁板板底出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱，较缝局部脱 落； 主梁横向裂缝是主梁在长期受行车荷载作用下出现的受力裂缝； 梁板底部麻面、破损漏筋主要是由于保护层厚度不足或者施工过程中 板底碌振捣不密实；较缝局部脱落是长期在行车振动荷载作用下导致 的。 2.2.2盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂 缝，局部破损，台帽渗水；锥坡缺损开裂； 盖梁碌剥落、露骨是由于原桥盖梁保护层厚度不足或者施工过程 中碌振捣不密实导致在行车振动荷载作用下混凝土剥落； 而桥台的竖 向裂缝主要由于台身截面尺寸偏小，在台后土压力作用下产生受力裂 缝。 2.2.3桥面局部开裂、坑槽；护栏局部破损露筋、局部缺失；护栏底 部混凝土剥落露筋； 桥面裂缝主要是由于长期行车荷载的反复作用和下部板梁出现 病害后的反射作用所导致的 第三章加固方法及措施 1、 维修加固方案 1.1上部桥面铺装 沥青混凝土铺装裂缝采用热沥青灌缝，坑槽、块裂、沉陷及车辙 采用挖除修补。 1.2伸缩缝 清理堵塞的伸缩缝，更换损坏的止水带，焊接断裂的异型钢。 1.3个别梁板板底出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱，较缝局部脱落 针对主梁板底出现的横向受力裂缝主要采用环氧树脂胶封闭裂 缝进行处理。对于板底出现的麻面、破损漏筋部位，采用环氧树脂砂 浆进行修复；对于脱落的较缝，采用水泥砂浆重新勾缝。 1.4盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝， 局部破损，台帽渗水；锥坡缺损开裂； 对墩台部位剥落露筋及泛碱采用环氧砂浆进行修复；对墩台超限 裂缝采用环氧树脂胶进行封闭处理。原桥锥坡的拷工砌体破损较为严 重，对原桥破损的拷工锥坡进行清理，重新砌筑该桥拷工护坡。 2、 主要材料 所有加固专用材料安全、性能指标均应符合中华人民共和国行业 标准〈〈公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008 )的要求。 2.1锚固用胶黏剂 植筋及锚固用胶黏剂安全性能指标应符合中华人民共和国行业 标准〈〈公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008 ）第4.6.6条对A 级胶的要求。 同时胶黏剂还应满足固化后收缩性小， 固化时间可调节，固化后 不应遗留有害化学物质，并能通过耐冻融性能试验。 表2-1锚固用胶黏剂安全性能指标 性能项目 性能要求 胶体性 能 抗压强度（MPa） 60 劈裂抗拉强度（MPa） 8.5 抗弯强度（MPa） 50且不得呈脆性 破坏 粘结能 力 钢-钢拉伸抗男强度标准值（MPa） 16 约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的黏名 强度（MPa） 5 固体物含量（%） 99 2.2普通材料 （1）混凝土：防撞护栏混凝土强度等级采用 C30,重力密度丫 =26.0kN/m3,弹性模量为E=3.0Xl04MPa桩基围裹、现浇整体化混 凝土（铺装层）强度等级采用 C40,重力密度丫 =24.0kN/ m3 ,弹性模 量为E=3.25X 104MPa承台下支垫采用C25素混凝土，挡墙及裙墙墙 身、基础亦可采用C25素混凝土或浆砌块石 普通钢筋：普通钢筋采用HPB30加HRB40钢筋，钢筋应符 合〈〈钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 1301 1991)和〈〈钢筋混凝 土用热轧带肋钢筋》(GB 149「1998)的规定。 凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。 3、主要施工工艺 3.1裂缝封闭 裂缝检查 修补前对裂缝进行详细检查记录。 开V型槽