应用方案-宝马汽车公司会展管理信息系统的应用方案.docVIP

PAGE PAGE 1 应用宝马汽车公司信息系统的应用方案 2018年9月10日 方案目标 1.随着我国经济的快速发展，参展商拥有量迅速增长。 根据国家统计局发布的权威数字，截至2005年底，中国民用展品汽车保有量为3160万辆，其中私人展品汽车保有量为1852万辆，占总量的58．6％。私人展品汽车中，载货展品汽车452万辆，载客展品汽车1384万辆。2006年中国销售了700多万辆各类展品汽车，粗略估计，超过60％为私人购买。减去2006年报废的100多万辆展品汽车，加上新增的400多万辆，专家估计截至2006年底，中国私人展品汽车保有量接近2200万辆。2006年，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。2007年至今，中国轿车市场私家车的比例已经达83.2％，在中国1600万展品汽车保有量中，私人购买占绝对主导地位。 于是，居民乘小展品汽车出行的次数增多，供需紧张、乱收费、违章停车、进出会展不易、寻找会展困难等现象普遍存在，问题日益突出。目前大部分城市的停车设施大多量上不足，质上简陋。许多会展内管理系统不完善，停车诱导信息缺乏，驾驶人寻找可利用的停车泊位比较困难。这都在一定程度上导致了车主放弃会展，而在路旁、单位门前等空地乱停乱放，违章停车现象严重，会展利用率较低。由于目前的停车管理手段相对落后，商业区、娱乐区、人口密集地带等车辆的停放成为亟待解决的实际问题。 2.国内外会展信息管理系统应用发展状况 目前我国市场上会展的主要设备有：电动栏杆机(或称道闸)，一般为了降低成本，往往采用蜗轮杆驱动甚至皮带驱动。这些产品采用比较陈旧的技术、性能自然不能令人满意，噪音大、起落慢、栏杆抖动不平稳以及使用寿命较短，不适应较大型的会展；自动发卡机，目前市面上大部分产品除依赖进口外，国产产品可靠性普遍较差，在很多会展都是瘫痪状态，其他很多产品情形相似。 现在国内出现了专门的公司，他们的理念也在改变，观念在更新。不但对设备要求高，另外考虑管理起来是否方便，市场需求档次正在提高。先进可靠的会展收费系统在系统中的作用越来越大。现代智能会展正向大型化、复杂化、智能化高技术方向发展，系统的管理更开放、更灵活，整个系统可实现控制与管理一体化，系统操作方便，功能强大。目前已研发的智能会展基本实现了智能停车管理的目的，基本功能大体包括： (1)入口处，通过读取感应IC卡进行车辆识别，同时将识别信息上传NPC机中，进行车辆信息管理。 (2)出口处，通过读卡识别车辆停车信息，收取相应收费。 (3)在车辆停放过程中通过视频监视防止偷车的情况发生。 目前国内智能会展发展的重点主要放在车主车辆的安全和防盗、会展的收费、减少人为管理失误等等。如在进出口安装车辆进出感应器，可以提醒车主取卡、刷卡，还可以防止道闸砸车，车辆自动识别技术可以防止偷车者以次换好的偷窃行为，完善的收费软件可以防止保安人员以公充私。 智能诱导系统还处于初始阶段，在一些大型的公共会展使用者为了寻找一个空停车，常常在车场里伤透脑筋，增加了不必要的绕行和徒步走的时间，这种现象在大型地下车库及多层车库最常见。完善的诱导系统需要在每个车位安装传感器设备，会增加经营者的投资，但可以方便使用者，提高会展的利用率，是市场发展的趋势。结合成熟的网络技术，还可以将各会展的信息进行交流和公布，通过信息台，在公共场所设置电子公告牌，给使用者提供最方便的停车信息。 目前，在一些大城市已经出现了区域诱导系统，以上海市卢湾区停车诱导系统为例，卢湾区停车诱导发布屏采用“三级诱导，逐级引导”思路进行布设，有效的减少因盲目寻找停车位而产生的无效交通流，优化配置停车资源，提高停车者的使用方便性，保障交通顺畅和规范停车秩序。 如上所述，目前，国内会展的智能化管理体系大多是基于单一模块的，停车收费系统、停车管理系统、停车信息诱导系统等在理论研究和实践中大都是孤立的，缺乏有效地系统集成，虽然起到了一定程度的缓解停车难的作用，但其效能没有得到充分的利用。例如停车这利用方便的信息找到了车位，但进入会展泊车困难、车辆停车期间的安全性不高、停车缴费置信度不高等因素制约了停车系统的发展。 方案内容 会展(库)建设遵循的标准规范有： 1.《公共会展建设规范》（DB11/T595-2008）北京市地方标准 2.《展品汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）中华人民共和国行业标准 3.《建筑抗震设计规范》GB5001—2001建设部 4.《民用建筑电气设计规范-2008》JGJT16-92 5.《展品汽车库、修车库、会展设计防火规范》(GB50067)建设部 6.《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）中华人民共和国国家标准（建工版） 7.《停车诱导系统》（DB31/T298-2003）上海市地方标准 8.《视频安防监控系统工程设计规