深基坑开挖专业方案.doc

深基坑开挖、支护施工方案 一、工程概况 本工程K2+548处和K2+937.45处盖板涵基础开挖、K2+145处和K2+850处地下通道开挖存在深基坑开挖。雨水管在路面中间分隔带下，开挖深度为3.0~6.2米，有部分位置开挖为深基坑（超出5米）。为确保本工程深基坑施工过程中安全事故发生，特编制本专题施工方案。 二、编制依据 本方案依据设计施工图纸、施工组织设计、规范要求和《建筑工程安全生产管理条例》及相关安全生产法律法规编制。 三、施工计划 1、管理人员组织 序号 职 务 姓 名 人 数 备 注 1 项目经理 严 安 1人 2 安全员 余建洪 1人 3 施工员 余 科 1人 4 质检员 吴志平 1人 5 资料员 陈伏意 1人 2、劳动力组织计划 序号 工 种 人 数 备 注 1 泥 工 10人 2 钢筋工 4人 3 砼 工 6人 4 架子工 2人 5 机 械 2人 6 电 工 1人 3、机械设备计划 序号 机械名称 数 量 备 注 1 820挖机 1台 2 空压机 2台 3 喷锚设备 2套 4、材料计划 序号 材料名称 数 量 备 注 1 水 泥 100T 2 ?4钢筋 8.5T 3 砂 3700M3 4 架管?48 3000米 5 扣 件 9000个 6 安全立网 150米 5、进度根据施工组织设计总施工进度安排。 四、施工工艺技术 （一）、工艺步骤 技术交底 放线定位 管线调查 周围隐患排查 开挖 排水和支护 标高控制 基底清理 验收 进入下一道工序施工。 （二）、深基坑施工方法 1、测量放线后，采取挖掘机开挖，经勘查，开挖土质为原319国道路基和其路幅外为粉质粘土，其它部分为填土区，两幅均无淤泥土。 2、开挖过程中，边坡放坡按基坑顶部有动载考虑，其中K2+548(为接长)处和K2+937.45处为原有盖板涵破除重建，开挖段为原319国道路基，土质很好，开挖深度分别为5.2米和5.8米，北侧拟采取两级放坡，坡比为1:0.67，东西向拟按两级放坡，每级坡比下为1：0.5；上为1：1，详见附图。 在K2+145和K2+850两处地下人行通道，开挖最深处为8.2米（即通道集水坑部位）主通道段为原319国道路基，拟按1：1两级放坡，其路幅外为粉质粘土，含水率较高，其土质情况较差，且地下水丰富,开挖深度为6.1米，一样采取1:1两级放坡，详见附图。K2+850地下通道北幅，沿线有居民房屋，在开挖过程中要确保开挖安全距离，要确保不扰动房屋基础，该处开挖处，除按1：1放坡施工，开挖后应立即对该段边坡进行覆盖防护，预防雨水冲刷边坡，影响房屋基础。 在K2+865~K2+950段雨水管道开挖段，开挖深度为5.4米，开挖段在原319国道路基上，土质很好，拟按1：0.33两级放坡，详见附图。 3、两级开挖采取分层开挖，为确保边坡稳定，开挖基坑土方全部立即外运。 4、在开挖过程中应随时注意标高，大致挖到设计位置处用水准仪进行正确测量，最终由人工清底，以免出现超挖。设一名专职人员在作业前作业中进行全方位监护，并做好统计。机械挖土和人工清边修角时起重臂回转半径内严禁站人，按合理次序挖土，边挖边清，但不准机械和人同时在一个地点作业。如夜间施工时提供足够照明设施，挖掘机及车辆设专员指挥。 5、超挖处理：基坑因排水不良被扰动时，将扰动部分全部清除，回填卵石、碎石或级配砾石；地基超挖时，采取卵石、碎石或级配砾石回填；岩石地基局部超挖超出许可偏差时，将基底松土全部清除，回填碎石扎实。 6、基坑开挖至设计高程后，立即组织验收和承载力试验，合格后方能进入下一道工序，基坑验收后应给予保护预防扰动。 7、其它盖板涵和圆管涵均为原涵南、北幅接长工程，将在拓宽填方路基段内，无深基坑开挖面。 （三）、深基坑支护方法 依据施工安全规范要求，确保基坑内人员安全，预防安全事故发生，基坑开挖深度超出5米时，边坡按以下方案进行支护； 1、依据设计图纸结合道路现场具体情况，本标段有些人行地下通道，盖板涵和雨水沟槽部分基坑开挖时深度达成6米，特制订支护专题方案； 2、对基坑开挖深度不超出6米地下人行通道、盖板涵和排水管沟，先按设计和规范要求放坡开挖，开挖修坡后采取Ф4钢筋，双向@200钢丝网，用Ф14钢钉，长80㎝-100㎝，间距100㎝×100㎝，固定钢丝网，采取中空喷锚机，C20细石砼干喷，厚度为10㎝，对开挖深度超出6米基坑，在施工过程中，采取边开挖，边支护方案，每开挖深度超出1米时，支护1米直至设计底标为止，上边卷边50~80㎝至截水沟处。具体做法详见后附图。 3、开挖至设计底标后，在沟槽任意一边做好排水沟，挖好集水坑，采取Ф100泥浆泵，排除集水坑内集水。 4、基坑开挖前，在基坑上两边先做好截水沟，严禁雨水排入