汽车电控系统诊断与修复 项目3 汽油发动机电控点火系统检修 项目3.1 电控点火系统(ESA)认知.pptVIP

独立式点火——一个点火器（集中），多个点火器（分开） 2. 点火系统的类型及区别 点火器和点火线圈安装在火花塞上 只有点火线圈安装在火花塞上 * 《汽车电控系统诊断与修复》 项目3.1 电控点火系统（ESA）认知 * 《汽车电控系统诊断与修复》 项目3.1 电控点火系统（ESA）认知 * 《汽车电控系统诊断与修复》 项目3.1 电控点火系统（ESA）认知 * 《汽车电控系统诊断与修复》 项目3.1 电控点火系统（ESA）认知 * 《汽车电控系统诊断与修复》 项目3.1 电控点火系统（ESA）认知 * 《汽车电控系统诊断与修复》 项目3.1 电控点火系统（ESA）认知 * 能产生足以击穿火花塞间隙的电压 火花塞间隙击穿电压的数值与电极间的距离、气缸内的压力和温度有关。点火系还必须留有一定的高压电储备量，使之在各种困难的情况下均能提供足够的击穿电压。 电火花应具有足够的能量 发动机正常工作时，只要具有1-5mJ的能量，但起动时由于混合气雾化不良，废气稀释严重，加之电极温度低，所需点火能量最高可达100mJ。因此，通常要求点火系提供的火花能量不得低于50mJ。 点火时间应与发动机的工作情况相适应 因为混合气在发动机的气缸内从开始点火到完全燃烧需要一定的时间(千分之几秒)，所以要使发动机产生最大的功率，就不应在压缩行程终了(上止点)点火，而应适当地提前一个角度（点火提前角）。这样当活塞到达上止点时，混合气已经接近充分燃烧，发动机才能发出最大功率。另外还要求点火电压升值要快，以减小泄漏；火花持续时间要长，一般不少于500us。 画图 同时点火缺点？ * 项目3.1 电控点火系统(ESA)认知 主 讲：张胜宾 1、掌握点火高压电的产生原理； 2、了解点火系统的类型及区别； 3、掌握电控点火系统的组成及工作原理； 4、能够识别汽车点火系统的类型及主要部件。 学习 目标 理论知识 2. 点火系统的类型及区别 1. 点火系统的作用、组成 3.电控点火系统的组成及工作原理 1. 点火系统的作用、组成 发动机正常工作的三要素： 1、足够的气缸压力 2、良好的可燃混合气 3、正确的点火正时及强烈的火花 点火系统的作用： 根据发动机做功顺序，在适当的时刻提供足够强度的点火电压和点火能量，点燃混合气。 1.点火系统的作用、组成 问题1：通过视频，点火的实质？ 1. 点火系统的作用、组成 问题2：汽车用电器电压为12V，高压电如何产生？ 电磁感应 1. 点火系统的作用、组成 次级线圈与初级线圈匝数比约80-100倍 点火线圈工作原理-电磁感应 1. 点火系统的作用、组成 点火系统的要求： 1、足够的点火电压 （击穿电压） 2、正确的点火正时（点火提前角） 3、足够的点火能量 1. 点火系统的作用、组成 1、传统（机械式）点火系统－断电器触点式 2、电子点火系统－晶体管式 3、电控点火系统－分电器式和无分电器式（分组式点火和独立式点火） 思考：点火系统的每个发展阶段比上一个阶段改进的地方？ 2. 点火系统的类型及区别 机械式有触点点火系统 普通电子点火系统 电控点火系统 传统点火系统 普通电子点火系统 微机控制点火系统 微机控制有分电器点火系 微机控制无分电器点火系 分组式点火 独立式点火 初级电路不同 次级电路不同 2. 点火系统的类型及区别 微机控制式点火系统的外观识别 火花塞 有高压线 无高压线 有分电器 无分电器 有分电器点火系统 无分电器同时点火系统 两条低压线 三条低压线 火花塞、点火线圈、一个点火控制器、 火花塞、点火线圈、多个点火控制器 单独点火系统 传统点火系统－断电器触点式 继 续 2. 点火系统的类型及区别 电子点火系统－晶体管式 继 续 晶体管代替白金触点来控制初级线圈电流的通断 2. 点火系统的类型及区别 磁感应式 霍尔式 光电式 电控有分电器式点火系统 继 续 ECU根据传感器控制点火提前角 2. 点火系统的类型及区别 点火开关 电控有分电器式点火系统 2. 点火系统的类型及区别 电控直接点火系统 DIS（无分电器式） 独立式点火 分组式点火 2. 点火系统的类型及区别 电控直接点火系统DIS---分组式点火组成 2. 点火系统的类型及区别 电控直接点火系统DIS--独立式点火 2. 点火系统的类型及区别 现在的汽车发动机大多数是用独立式点火。 电控直接点火系统DIS--独立式点火组成 2. 点火系统的类型及区别 电控直接点火系统DIS--独立式点火组成 2. 点火系统的类型及区别 独立点火高压线圈的特点： 1、点火线圈集高压