供给侧改革下航空公司发展战略转型探讨.docVIP

摘要在经济新常态下， 着力推进供给侧结构性改革， 为我国民航业发展带来了机遇和挑战， 航空公司应积极进行战略调整， 打造核心竞争力，开创新生优势，为国民经济发展贡献力量。 关键词供给侧改革；航空公司；战略转型 2016 年是十三五规划的开局之年，也是民航业发展的关键时间节点。 当前，我国在消费领域出现明显的供需错配， 国内消费增速拾级而下，国民对国外产品的热情却日益高涨， 国内航空客运增速缓慢下行，但跨境出游却持续升温。 这意味着，我国经济发展面临的问题并不是消费需求不足， 而在于国内市场产品无法满足消费需求，实行供给侧改革迫在眉睫。 从民航业的供给侧改革来说， 我国的航空公司要通过提高民航产品创新能力实现消费需求的升级， 要通过全面提升民航产业的服务水平实现消费结构的升级， 要通过提高民航产业的国际影响力实现全方位对外开放新格局， 要通过加快转变民航业增长方式破解资源环境约束，要通过不断开拓创新实现民航强国战略。 一、供给侧改革形势下航空公司实施战略转型的必要性供给侧结构性改革是通过创造新供给和提高供给质量来扩大消费需求和推动消费升级。 从政府层面来说是简政放权，创造好的市场环境；对企业来说，则是改革创新，提供好的产品供给，创造新的消费需求的时机。 目前，我国国内航空市场出现了结构性变化， 一是航空市场的结构性变化，体现在运力过剩、国际增长快于国内增长、自费旅客增长 快于公费旅客增长的新常态；二是整个交通运输体系的结构性变化，旅客对出行品质的要求和服务的要求越来越高， 各类交通手段都在争夺旅客资源，体现在高铁、 高速公路、邮轮经济对航空运输冲击持续化；三是竞争态势的结构性变化， 体现在国外航空公司对本土航空公司的冲击、地方航空对国有航空的冲击、 低成本航空对全服务航空的冲击日益加剧。 虽然，基于目前航空市场的航油价格优势以及良好的市场需求，我国航空公司也实现了稳步发展。 但是航空公司能否长期实现盈利， 应如何进一步开辟市场， 创新发展，顺应市场结构性变化，是值得关注的问题。 在国家推进供给侧改革的大环境下， 航空公司应积极通过战略转型转变传统思维，探索发展机遇，不断提高产品创新能力、市场开拓能力、客户服务能力和企业管理能力，有效促进产业转型升级，释放消费潜力，实现航空产业的健康持续发展， 将航空产业的供给侧改革落到实处。 二、航空公司战略转型的具体措施 1 制定竞合发展战略， 加强空铁联运合作传统观念认为只有在竞争中占据优势地位， 才能使企业本身得到更好的发展， 但是在现在复杂的经济环境下， 企业的经营活动其实是一场特殊的博弈， 是一种可以实现双赢的非零和博弈， 要制定合作与竞争理念相结合的经营战略。 近年来我国高速铁路快速发展， 营业里程达到了世界第一， 对民航形成了巨大冲击， 但空铁联运模式在为市场提供新的服务产品的同 时，也开启了中国民航和铁路合作共赢的新模式。 对此，航空公司应积极与铁路运输企业开展合作， 将短途铁路运输与航空公司中长航线相结合， 通过与全球航线网络的延伸衔接， 创建优势互补、互利共赢的发展通道，为中转旅客提供立体化、一条龙的服务，更好地满足国际旅客在国内的中转需求。 在此模式下，航空企业可将空域资源转移到更有需求的长线领域，这样既可进一步优化航线结构，拓展输送渠道，获取更高的收益，也可实现双方合作共赢。 同时，通过资源共享，民航和高铁可以实现在旅游酒店、物流业务、商贸餐饮、文化传媒、企业管理、人员培训等领域的深度合作，有利于延伸整个服务价值链， 实现航空公司由传统的航空承运商向现代集成服务商转型。 定位目标市场，针对性满足出境需求随着我国与国际间的交流合作日渐频繁， 以及国民出境游需求的日益增长， 我国航空公司积极开拓国际航线市场， 在近年来发展中呈现出口岸基础设施建设逐步完善、国际航线稳定增长的新态势。 以国航为例， 2016 年夏秋季国航经营的客运航线条数达到 380 条，其中国际航线 103 条，地区航线 16 条，国内航线 261 条，通航 国家地区 40 个，通航城市 176 个。 2015 年三大航空公司在国际航线上可用座公里分别增长 1895、 2434 和 3071。 同时，国内航空公司在国际航线上的拓展， 也在一定程度上缩减 了外航在我国的市场占有率。 虽然国内航企对开辟国际化航线的积极性很高， 但仍需进一步明确目标市场，通过市场调研分析、 了解旅客出境的主要航线和目标区域，根据客户需求针对性地加密国际航线布局， 通过精准定位开拓国际市场，节约开发运营成本。 制定差异化服务战略，提升客户满意度当前，各航空公司同质化服务现象较为突出， 基于竞争压力都在压缩成本， 如何在控制成本的同时高效满足旅客需求是航企亟须解决的问题。 航空公司率先实行差异化战略， 以顾客个性化需求为出发点