PRBP用户基础手册.doc

钢筋混凝土及预应力混凝土桥程序PRBP2 用户手册 1. 应用环境和约定 1.1 坐标系统 1. 整体坐标系 顺桥方向定义为横轴x，竖向定义为y轴（正轴向上），坐标服从右手螺旋法则，坐标原点由用户定义。 结构必需在第一象限以内。 结构重力方向向下，程序自动处理正负号，用户只需要填容重。 二期恒载等外荷载：用户需要描述方向，顺正轴方向为正。 2. 局部坐标系 经过单元节点及坐标描述，从I端节点重心指向j端节点重心为正x轴，坐标原点设在I端重心处，坐标服从右手螺旋法则。 3. 预应力钢筋描述局部坐标系由用户定义，整体坐标系同前。 1.2 结构规模 节点总数，不得大于500。 单元总数，不得大于500。 可变元总数：不得大于500。可变元定义：单向受力杆和顶推法边界单元。 截面类型总数，不得大于300。 单束转折点数，不得大于100（sub SETCC） 1.3 单位系统 除特殊说明外，本系统单位约定为： 长度，m 力，t、t-m 应力：kg/cm2 1.4 约定 顶板升温约定：该工况温度为顶板升温5度， “顶板”范围计算机不能识辨，程序依据截面变宽信息按以下约定进行识辨， 从倒数第二个变宽点往下寻求第一个截面宽度突变和两个变宽点高度相同点，其等效节点力计算在CUST中，而在TEMPER中按非线性温度场计算变形和曲率无用，因为在CUST中它采取了简化方法计算，参见范书。 1.5 文件 输入文件名：filename.dat，其中filename有用户定义，长度不超出8字符；后缀必需是“.DAT”; 输出文件名：filename.out。 AUTOCAD LISP输出文件filename.LSP 1.6 实施中人机对话 实施程序中，计算机要求人机对话输入以下信息。 请输入原始数据文件名(*.dat)： 输入文件名后回车； 是否需要输出各阶段单项荷载内力? (是:YY；否:N) 需要输出，键入YY，不然，键入N，回车。 输入绘制单元节点图和结构图百分比X: 百分比格式---- 图纸1(cm): 结构X(cm) 输入百分比值(100): 输入百分比值后回车。 是否需要输出影响线? (YY or N) 需要输出，键入YY，不然，键入N，回车。 是否需要输出活载内力? (Y or N) 需要输出，键入Y，不然，键入N，回车。 1.7 后处理功效及实施方法 参与2. 新增功效。 2. 新增功效 在该版本中增加了以下功效： 1．先、后张预应力混合配筋 先张法力筋在梁体内部署方法为直线式或折线式，考虑到本程序系统为平面梁元体系，对于空间折线部署，只能近似地按平面折线处理，其处理方法为忽略横桥方向转折影响。 先张法力筋描述：需要修改原数据卡7－4和10－5，参见“数据卡填卡说明”部分。 先、后张力筋区分，有 CAA(IA,1)数据定义给出。 2．ZK活载（高速铁路活载） 对应数据描述卡为14－6卡和14－11卡，参见“数据卡填卡说明”部分。 3．AUTOCAD绘制结构图及单元节点图 当程序正常结束后，开启AUTOCAD，并进入原始数据文件所处工作目录，在autocad环境下command提醒符后，输入以下以下命令，即可自动生成（1）结构外轮廓立面图，有预应力钢筋时，同时绘制预应力钢筋立面；（2）单元节点图（节点位置为带刚臂） 第一步：command: (LOAD “filename ”) 若运行正常，屏幕上显示C: filename；此处filename为用户原始数据名（不含后缀）。可进入第二步。 第二步：command: filename 程序自动绘图，绘图完成后，用户可认真和原始结构进行对比，寻求错误。 为使AUTOCAD处于目标工作目录，可事先建立一个空文件，存在目标工作目录中，当需要绘制结构和单元节点图时，先打开该文件，然后，按上述步骤进行图形生成。 4．增加公路桥规承载能力极限状态组合和位移组合 （1）组合文件为filename .oud （2）增加位移组合 （3）增加承载能力极限状态组合，分以下两种情况进行 a）当无铁路活载时，程序自动先按承载能力极限状态进行组合，然后按按正常使用状态进行组合。 b）当有铁路活载时，只按铁路桥规进行组合 （4）原版本中组合维持不变。 （5）绘制正常使用组合和铁路组合位移和内力图 5．增加一般钢筋混凝土结构一般钢筋配筋功效 1）按公路桥规承载能力进行极限状态抗弯配筋（对PQ(6)=0时有效） 2）按抗裂配筋 6．修改了PRBP中部分不足或错误之处。  数据卡填卡说明 3.1 数据卡1：封面信息 序 号 注 解 变 量 单 位 内 容 1-1 桥 名 1-2 设 计 单 位 1-3 计 算 者 1-4 校 核 者