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1K411010城镇道路工程结构与材料 1K411011掌握城镇道路分类与分级 一、 城镇道路分类 ?分类方法： 地位一一快速路、主干路、次千路及支路 ； 对交通运输作用一一全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 运输性质一一公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 根据环境一一中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 ?以地位、交通功能、服务功能—快速路、主干路、次干路与支路。 快速路一一交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路一一交通功能为主，道路网的主要骨架。 次干路一一区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。 支路一一解决局部地区交通，以服务功能为主。 二、 城镇道路分级 ?除快速路外 ?根据城市规模、设计交通量、地形等分为 I、n、m级。 ?设计速度是不同的。 三、 城镇道路路面分类 ?按结构强度 高级路面一一适用于城市快速路、主干路。 次高级路面一一城市次干路、支路。 ?按力学特性分类 柔性路面一一荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。 （破坏取 决于：极限垂直变形和弯拉应变 ） 刚性路面一一板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。 （破坏取决于： 极限弯拉强度） 1K411012掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一） 基本原则 （二） 路基与填料 ?路基断面形式 路堤 路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑一一全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山崛三种形式） ； 半填、半挖一一横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 ? 路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料 。 （三） 基层与材料 ?基层是路面结构中的 承重层，主要承受车辆 荷载的竖向力。 ?常用的基层材料 无机结合料稳定粒料—包括 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定沙砾基层、石灰粉煤灰 钢渣稳定土类基层等。 嵌锁型和级配型材料一一级配沙砾、级配砾石、级配碎石 （四）面层与材料 ?高等级沥青路面面层可划分为 磨耗层、面层上层、面层下层 ，或称之为上 （表）面层、中面 层、下（底）面层 。 ?沥青路面面层类型 热拌沥青混合料（HMA——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙开级配排水式沥青 磨耗层）等。 冷拌沥青混合料一一 温拌沥青混合料面层一一在 120?130C时拌合 沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超 过lOOmm 沥青表面处治面层一防水、磨耗、防滑、改善碎（砾）石路面 的作用。 二、结构层与性能要求 ?路基——整体稳定性、变形量控制 ?基层——承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力。不透水性好。 ?路面一一直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的 作用。 承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量 1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点 一、 构造特点 （一） 垫层 ?季节性冰冻地区一一防冻垫层； 水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层； 不均匀沉降或变形一一半刚性垫层。 ?垫层的宽度应与路基宽度相同， 最小厚度为150mm （二） 基层 ?特重交通一一贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土； 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石； 中、轻交通 水泥或石灰粉煤灰 稳定粒料或级配粒料。 ?基层的宽度 300mm（小型机具施工时）或 500mm（轨模或摊铺机施工时）或 650mm（滑模或摊铺机施工时）。 （三） 面层 ?多采用普通（素）混凝土板 ?具有足够的强度、耐久性（抗冻性） ，表面抗滑、耐磨、平整。 ?采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 二、 主要原材料选择 ?水泥一一快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； 出厂期超 过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 ?粗骨料一一最大公称粒径， 碎石不得大于31.5mm; 碎砾石不得大于 26. 5mm; 砾石不宜大于19. Omm 19. Omm钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于 19. Omm ?砂一一海砂不得直接用于混凝土面层。 ?外加剂 ?钢筋 ? 胀缝板一一厚20mm 经防腐处理。 ?填缝材料——宜加入耐老化剂。 1K411014熟悉沥青混合料组成与材料 （一）材料组成 ?沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物 和木纤维素拌合而成的混合料的总称。 （二） 基本分类 ?按材料组成及结构一一连续级配、间断级配混合料。 ?矿料级配组成一一密级配、半开级配、开级配混合料。 ?按公称最大粒径— 特粗式（公称最大粒径大于 31.5mm）、 粗粒式（公称最大粒径等于或大于 26. 5mm）、 中粒式（公称最大粒径 16m做 19mm