回风上山下车场变电所通道技术安全措施.docxVIP

最新整理回风上山下车场变电所通道技术安全措施 一、工程概况1、巷道名称：二采区回风上山下车场变电所通道(简 称变电所通道)2、巷道位置：该变电所通道布置在回风上山下车场与轨道上山 下车场之间，主要为了便于今后布置采区变电所、 目前施工需要、人员互通及临 时停产后的排水工作等。回风上山下车场处( K0+008)该联络巷开口坐标为 X=2920560.180, Y326, Z=xxx2.723 (^);轨道上山下车场处 (K0+xxx.788 )该联络巷开口坐标为：X=2920526.236 , Y046, Z=xxx8.3699 (^);变电所通道设计总斜长为 53.502m,平面距离为53.35m,坡 度-4 ° 18 48〃，回风上山下车场至轨道上山下车场方向方位为 126° ,与回风 上山下车场夹角为90° ,与轨道上山下车场夹角 90°。 详见二采区下车场变 电所通道平、剖、断面图 3、巷道断面特征及参数变电所通道采用直墙半圆拱 断面，巷道开挖断面为9.11 m2,净断面为8.31m2,支护方式为：锚 wang喷联 合支护，喷厚100mm变电所通道开挖断面尺寸为：宽 3.2米，墙高1.6米，拱 高1.6米，净断面尺寸为：宽3.0米，墙高1.6米，拱高1.5米。支护方式采用 ①20X 1800m侨届树脂锚杆，间排距为800X 800mm每根用CK2335W脂锚固剂 2 支；钢筋 wang片采用 1000x 2000mm wang格为 100X 100mm 搭接 100mm 喷 射C20碌100mrffo如遇地质构造、揭过煤层等根据三方现场确定是否采用锚索、 钢带支护、U29拱架。其参数为锚索采用 ①14.25 X 6300mmH绞线，每根用树脂 锚固剂5支，抗拉拔力30MPa自制①18、①10钢筋焊接加工的钢筋梯，锚索钢 带段喷射C20碌厚200mm 详见变电所通道施工断面图4、地质情况：变电所 通道岩层主要为泥质粉砂岩、炭质泥岩及浅灰色细砂岩，层位较稳定，目前轨道 上山巷道拱部有M7煤层，煤层厚度400mm回风上山下车场底板下有 M7煤层， 根据推算，变电所通道可能过 M7煤层，因此施工前必须进行探放水及地质钻孔 施工，探明原因后再进行巷道掘进施工。 变电所通道探放水兼探煤孔设 计图5、涌水量：该变电所通道涌水量较小，根据轨道上山、回风上山施工情况， 工作面涌水约2.0~5.0m3/h，主要是施工用水。二、施工方法及步骤 1、先在回 风上山下车场处变电所通道施工 5.0m后停头打钻。2、根据探放水兼探煤孔设计 图在变电所通道进行打钻，探明变电所通道地质情况，并绘制钻孔竣工图。 3、 根据钻探结果，如无煤层和无异常从回风上山下车场向轨道上山下车场掘进 30-35m,变电所通道掘进到位后继续向回风上山下车场方向掘进，掘进 3-4m后 停止掘进（于回风井只有一趟风筒，根据规定不能同时向两工作面通风，因此 回风上山下车场落平后只掘进12.0m）。4、待轨道上山下车场掘进至变电所通道 开口处（K0+xxx.788），从轨道上山下车场向回风上山下车场掘进 23.5-28.5m , 变电所通道剩余的20m必须编写贯通措施，通过有关部门及领导审批同意后方可 掘进并实施贯通。三、施工技术要求 1、要求施工管理人员必须熟悉设计图纸， 严格按设计大样图的几何尺寸正确指导施工队伍施工。 2、测量人员要及时放线 及控制施工距离，至巷道贯通时相距 20米时下达“控制掘进通知单”或“停止 掘进通知单”，施工队做好管路、电缆、风筒的掩埋和遮挡工作，放小炮贯穿， 最后刷至设计断面。3、掘进前，必须延放中腰线、画出巷道轮廓线，根据轮廓 线布置周边眼，周边眼间距必须控制在 400-450mm保证巷道成型良好。4、在 测量人员进行放线控制的同时，在贯通点位置施工队必须在技术人员的指导下， 用3-5米的长钎子进行试探，确保能准确贯通。5、质量要求（1）开挖巷道掘进 采用光面爆破，爆破后周边眼痕率不小于 60 %;巷道基岩掘进质量标准：侧宽 以中线到帮-50?+200mm为合格，0?+200m仍优良；高度以拱基线到顶板-50? +200m的合格,0+?200m仍优良；拱基线到底板-50?+200m仍合格,0?+200mm 为优良；（2）锚杆锚杆的制作所用材料、类型、规格、质量以及性能均应符合规 范和设计要求。锚杆施工采用气腿式风锚成孔，锚杆孔的孔位、孔经、孔深及布 置形式应符合设计要求。（3）喷射碌C20喷射碌配合比（质量比）为水泥：砂子： 石子：水=1: 2.34 : 2.34 : 0.45。喷射碌支护质量标准：侧宽以中腰线检查， 0? xxxxmm为合格，0?100m讷优良，高度以腰线检查，0?xxxxmm为合格，0?