隧道的结构计算.pptVIP

在十九世纪末,混凝土已经是广泛使用的建筑材料,它具 有整体性好,可以在现场根据需要进行模注等特点。这时,隧 道衬砌结构是作为超静定弹性拱计算的,但仅考虑作用在衬砌 上的围岩压力,而未将围岩的弹性抗力计算在内,忽视了围岩 对衬砌的约束作用。由于把衬砌视为自由变形的弹性结构,因 而,通过计算得到的衬砌结构厚度很大,过于安全。大量的隧 道工程实践表明,衬砌厚度可以减小,所以,后来上述两种计 算方法不在使用了 进入本世纪以后,通过长期的观测,发现围岩不仅对衬砌 施加压力,同时约束着衬砌的变形。围岩对衬砌的变形的约束 ,对改善衬砌结构的受力状态有利,不容忽视。衬砌在受力过 程中的变形,一部分结构有离开围岩形成“脱离区”的趋势,  部分压紧围岩形成所谓“抗力区”,如图4-1所示。在抗力 区内 约束着衬砌变形的围岩,相应地产生被动抵抗力,即“弹性 抗 力”。抗力区的范围和弹性抗力的大小,因围岩性质、围岩压 力 大和什均杰的们日这A门围左不同的m 亚T 目圣骚 本,y 不出关强一,圆中 图4-1 图42  局部变形理论是以温克尔( E. Winkler)假定为基础的。它认 为应力()和变形(O)之间呈直线关系,即G=K,K是围岩 弹性抗力系数,见图4-2(a)。这一假定,相当于认为围岩是 组各自独立的弹箦,每个弹簣表示一个小岩柱。虽然实际的