城轨概论 2、城市轨道交通系统的设计与实施 2 城市轨道交通系统的设计与实施.pptxVIP

城市轨道交通系统设计与实施;学习目标;1.城市轨道交通路网规划与设计的基本概念(1)线网　线网是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。(2)线路　线路是指城市中某一把甲地和到乙地连接起来的轨道路由。(3)线网与线路的关系　两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线网。 (4)城市轨道交通规划设计的构成　城市轨道交通规划设计，可划分为线网规划与线路设计两部分，两者是系统与子系统间的关系。 ;(5)线网规划　线网规划是指在一定线路数量规模条件下，确定路网的形态及各条线路走向的决策过程。(6)线路设计　线路设计是指在已经确定的城市轨道交通线网规划的基础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等的确定过程。;2、路网规划目的 1）缓解城市中心交通供需矛盾； ;3）加强对外交通与市区的联系；;4）节约能源，避免大气污染；;5）启动内需，支持旧城改造和新区开发；;6）串联城市大型客流集散地，实现客流的合理疏散。;3、线网规划原则：;(三)埋置深度： 结合城市道路、城市建筑、地下管线等情况综合考虑。 ; (五)地铁路网规划应充分考虑乘客的方便，一般以乘客换1-2次交通工具即达目的地为好。;如果株洲修建地铁，你将如何规划线路？;二、地铁路网的形式及各形式对应的特点; 3)多线式(放射型或直径线型)： 如图2-1所示，是由多条经由市中心或由市中心向外交射的线路组成路网。其特点是线路在市中心区形成立体交叉，便于换乘，市中心区与城市边缘交通便捷，但边缘区之间联系不便，市中心的客流量过于集中。 ; 4)蛛网式： 由若干条直径线、放射线及环线组成的网络，如图2-2所示。这种路网较为复杂和合理，是在长期修建中形成的，对改善城市交通拥挤状况起着十分重要作用。;;三、地铁线路设计;(一)地铁线路;联络线;渡线  在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。如前述的站前、后折返用渡线以及车库内线路之间的渡线。;车辆段线是场区作业、停放列车的线路。如停车线、试车线、检修线等。;【检修线】在车辆段内，用于提供列车检修的轨道就是检修线，检修线的轨道是架空的，工人可以下到地铁列车底部进行检查;地铁线路的设计原则 (一)正线为双线，列车单向右侧行车，轨距与铁路标准相同为( ? )毫米，便于过轨运输。 (二)地铁正线间以及与其他交通线间交叉采用立体交叉，以保证高效、安全运输。 (三)车站一般设在直线上。 (四)尽量采用大半径曲线，直线与曲线连接以缓和曲线过度。 (五)根据运营的需要，设置适当的渡线、折返线及联络线。 ;2、线路平面设计 地铁线路平面曲线设计涉及行车速度、圆曲线半径、缓和曲线长度、外轨超高、线间距加宽等多个参数，各参数相互关联制约。 我国地铁设计规范（设规）规定：正线和曲线半径一般不小于300米，困难地段不得小于250米。上海地铁仅一处曲线半径为300米(1号线)。要注意一般不小于 300米并不是普遍可用300米，而应尽量用较大的半径。 ; ;3、线路纵断平面设计;;地铁为什么要设计成这样“高站位，低区间”的型式？;四、地铁限界;1．车辆限界：车辆限界是指车辆最外轮廓的限界尺寸。 2．建筑限界：建筑限界是行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面的有效内轮廓线 3．设备限界：设备限界是指线路上各种设备不得侵入的轮廓线;1)隧道建筑限界。2)高架桥建筑限界。3)车站建筑限界。;五、地下结构类型及施工方法;1.地下工程施工方法(1)明挖法　明挖法是将地面挖开，形成露天的基坑，然后在基坑中修筑隧道衬砌，最后回填土石，恢复地面。(2)盖挖法　采用明挖法修建地下线路，其最大的缺点是对城市交通及居民生活的干扰较大，而在交通繁忙的地段修建地下铁道，尤其是修建有综合功能的车站或需要严格控制基坑开挖引起的地面沉降时，则可采用盖挖法施工。;图2-15　盖挖顺作法施工步骤;图2-16　盖挖逆作法施工步骤;图2-17　盖挖半逆作施工步骤;即以喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆作为主要支护手段，充分发挥围岩的自承能力，使其与支护结构成为一个完整的支护体系。(4)盾构法　盾构法是隧道暗挖施工法的一种。;;图2-19　盾构法施工概貌图;课堂重点内容回顾;谢谢！